再说比亚迪，新能源汽车该不该看好？

近日，一则公安部将对新能源汽车使用专用牌照凸显环保的消息，再次将新能源汽车推向舆论中心。

对于新能源汽车，一直有人乐观，有人悲观。

新能源汽车有多种不同的性能。

那么，我们是否应该看好新能源汽车呢？ 新能源汽车是否应该受到青睐的问题，从诞生的那一刻起就注定成为热门话题。

如今，随着一批新能源汽车企业（如比亚迪、特斯拉等）的崛起，新能源汽车逐渐被大多数人认可并逐渐推向市场。

比如比亚迪秦、特斯拉电动汽车等。

由此，有人说新能源汽车正在成为未来汽车发展的主流。

不过，对此的批评也不少，其中最核心的就是电池和续航里程问题。

一定程度上，新能源汽车电池和续航里程已经成为新能源汽车的标配。

如果解决了这个问题，新能源汽车就会大放异彩。

反之，则很难达到优雅。

那么，这个“关键点”能否突破呢？正如业内人士长期关注新能源汽车发展，从最初忽视新能源汽车到最终喜欢并认可新能源汽车一样，车宇世界对此持积极态度。

何也？让笔者一一解释吧。

首先，新能源汽车电池和续航里程在一定意义上已经取得了很好的突破。

目前解决续航里程问题的办法只有两种：一是采用插电式混合动力模式，二是延长电池的使用寿命，增加功率。

两者相互配合，不失为当前环境、能源、污染等问题突出时的一个合适的解决方案。

事实上，通过比亚迪等车企的实践，插电式混合动力车型已经被证明是可行且可靠的，消除了消费者对于续航里程的焦虑。

关于电池问题，目前市场也取得了不错的成绩。

以“专做电池”的比亚迪为例。

其自主研发的铁电池经历了火灾、挤压、针刺、过充、短路等极限测试，并获得国际汽车行业技术典范ISO/TS9：认证。

这也是我国电动汽车动力电池行业首个ISO/TS9认证。

值得一提的是，这个认证相当严格。

即使获得了该机构的认证，如果事后证明其不能保持质量体系的正常运行和产品质量的一致性，认证也会被撤销。

特别值得一提的是，电池的续航里程在实际表现中表现得比较出色。

例如，连续获得2016年和2017年新能源汽车销量冠军的比亚迪秦就配备了这款电池。

官方宣称纯电动汽车的续航里程可达70公里。

与宝马Le的纯电动续航里程58公里和宝马i8的纯电动续航里程37公里相比，这是新能源汽车在电池方面的突破。

。

更重要的是，经过现场评估，有媒体得出结论，秦的实际纯电动续航里程约为90公里。

同时，笔者在之前关于新能源汽车的文章中提到，有车主通过PK实测分别获得了88.9公里和87.2公里的纯电动续航里程数据，相比官方数据超出了预期。

或许这就是比亚迪新能源汽车敢于提供整车6年或15万公里质保、关键部件8年或15万公里质保、电芯终身质保的原因。

在这种情况下，新能源汽车电池和续航里程的问题逐渐不再是问题。

其次，新能源汽车的普及和消费者认知正在逐步形成良性循环。

继续上一篇文章，插电式混合动力模式的采用以及电池技术的突破，让新能源汽车难以突破续航里程问题，但在一定程度上已经成功解决。

于是乎，我们看到新能源汽车不再是几年前的雷声大雨，而是真正走进市场，成为消费者的代步工具，甚至产生了上文提到的混合动力车型。

比亚迪秦等车型深受市场欢迎。

更难得的是，虽然新能源汽车对很多人来说还是个新鲜事物，但正逐渐与车主产生良性互动，车主对新能源汽车的认知度大大提升。

很多消费者都明白，在使用新能源汽车的过程中，一方面要注意动力电池的维护，比如进行充分充电、充分放电以保持电池活性，不要使用不合格或改装的交流电。

充电设备。

养成良好的驾驶习惯，如匀速驾驶，非必要时选择经济模式。

这些逐渐形成积极的认识，有利于电池寿命的延长、纯电动续航里程的维持以及新能源汽车的进一步推广。

再比如，在J.D. Power发布的2018年中国新车质量研究IQS报告中，比亚迪秦在中型高端经济型轿车中排名第二。

该报告衡量了新车主购车后2-6个月内遇到的问题。

综合得分以每100辆车的问题数来衡量。

问题越少，排名越高。

也就是说，这个数据主要是根据车主在使用车辆过程中遇到的故障和问题的次数来确定的。

新能源车型比亚迪秦力与众多合资燃油车型分庭抗礼，夺得中型高端经济型轿车第二名。

这充分证明了新能源汽车的性能稳定性和可靠性，也说明了车主与新能源汽车的和谐互动。

总之，任何新生事物的成长和流行都会伴随着质疑和掌声。

正如梁启超所说，“天下唯庸人无罪无荣”，新能源汽车也是如此。

随着续航里程问题的解决，比亚迪等多款新能源汽车的崛起，秦等多款车型的进入市场，以及与车主的积极互动，相信新能源汽车最终会受到青睐。