大众汽车监事会批评首席执行官迪斯的不当言论，迪斯道歉
05-16
据国家能源局副局长郑栅洁透露，国务院常务会议已经研究通过《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，即将发布实施。
他还回应了电动汽车充电基础设施建设规模、标准等诸多热点问题。
每年满足10000辆以上电动汽车的充电需求。
近年来，我国充电基础设施加速发展。
郑栅洁表示，截至去年底，我国已建成充换电站和交直流充电桩3.1万个。
但当前充电基础设施建设也存在认识不一致、政策支持不完善、协调推进困难、标准法规不完善等问题。
以及其他问题。
郑栅洁表示，《指导意见》提出，年内基本建成以车桩为核心的智能高效充电基础设施系统，满足1万辆以上电动汽车的充电需求。
新建住宅停车位原则上必须100%预留充电设施或安装条件。
公共停车场充电设施或预留安装条件的比例不得低于10%。
每辆电动汽车必须配备公共充电站，鼓励建设机械一体化停车充电设施。
他介绍，《指导意见》提出完善服务体系，完善相关标准规范，建设充电智慧服务平台，提供配套电网接入服务，鼓励企业利用“互联网+”创新业务合作模式。
此外，在加强支持保障方面，《指导意见》要求简化充电基础设施规划建设审批程序、完善财政价格政策、拓宽多元化融资渠道、加大用地支持和协调力度。
尽快实现全国统一收费标准。
“就像原来的手机充电设施一样，都是多种多样的，每个人都有一堆充电器、一堆电池，现在正在逐步走向完善、统一、标准。
”郑栅洁表示，将采取两项措施，进一步完善电动汽车充电基础设施建设。
在充电基础设施标准方面，郑栅洁表示将推进四项工作：一是尽快完成充电接口、通信协议等重点国家标准制修订工作。
这些标准已于近日通过国家标准委员会组织的审查；二是新版国家标准发布后，必须对现有充电设施进行改造升级，尽快实现充电标准全国统一；三是制定无线充电等新型充电技术标准；四是规范计量、计费、结算等运营服务管理。
同时，要加快充电基础设施道路交通标志系统建设。
对于标准制定完善后的实施问题，他介绍，一是近期将成立国家电动汽车充电基础设施推广联盟，汇集社会资源和力量，配合政府严格的产品准入管理；其次，依托联盟建设充电基础设施信息服务平台，有效整合不同企业和城市充电服务平台的信息资源。
三是未来标准实施和互联互通应进一步与国家财政支持政策对接，确保标准实施和互联有效。
他还表示：“对于像特斯拉这样的车企采用自己的标准，我们的意见是非常明确的。
充电设施在中国必须按照中国标准建设。
根据我们掌握的信息，特斯拉现在正在积极参与“我们的新国标制定过程中，会根据新国标修改调整他们的模式，相信这个问题很快就会得到解决。
”郑栅洁说，重点解决盈利模式、资金保障、审批等问题。
《指导意见》还重点部署了当前充电基础设施发展面临的三个重要问题：一是建立盈利模式，吸引社会投资。
一方面，我们正在准备申请中央预算内的财政支持，研究制定财政激励措施。
另一方面，通过PPP模式引入社会资本，完善电价政策，允许合理收费，鼓励众筹等创新商业模式发展增值服务。
二是在建立资金保障体系方面，国家安排专项建设资金支持，鼓励社会资本设立专项基金、发行企业债券。
探索运用基本养老保险基金投资，鼓励金融产品和保险品种创新，推广股权项目收益权、特许经营权等质押融资方式，推动设立融资担保基金。
三是在解除建设瓶颈方面，通过简化规划建设审批程序、优先供应土地、加强配套电网接入服务等方式，开辟加快充电设施建设的绿色通道。
同时，通过制定全国统一的充电设施建设和管理示范文本，发挥房产主管部门、街道办事处、居委会的指导和监督作用，解决充电设施建设和管理的问题。
充电设施进小区难的问题。
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