汽车史7月5日约翰·列侬的隐藏汽车出售
05-18
今年汽车销量大幅下降，而新能源汽车则因政策支持、财政补贴等因素实现快速增长。
据中国汽车工业协会统计，今年1-9月共生产新能源汽车84辆，销售33辆，同比分别增长2倍和2.3倍。
从近9个月的销量数据来看，今年新能源汽车总销量预计将达到20万辆。
9月份，新能源客车产量达到1.1万辆，占乘用车的23.1%，比上月提高4个百分点。
业内人士认为，今年美国新能源汽车销量有所下降，因此今年我国新能源汽车产销量将超过美国，位居世界第一。
近日，在第三届中国客车高峰论坛上，中国道路运输协会名誉会长姚明德分析了新能源客车的政策体系、政策实施以来的效果以及未来的政策前景。
同时，他还分析了新能源客车发展中存在的问题。
他对此问题表示担忧，希望地方政府和企业理性看待新能源客车的发展。
“新能源公交车很受欢迎，而且已经变得如此火爆。
”姚明德表示，中国新能源汽车产销量已超过美国，位居世界第一。
“为什么发展这么快？根本原因是国家强有力的政策支持，另一个是强力推动。
”姚明德认为，目前新能源的政策体系已经基本形成。
截至目前，国务院及各部委已发布的新能源相关政策文件至少有36个。
这些政策是汽车领域研究科研和生产管理的实践，总结了发展新能源汽车的经验，体现了我国对世界汽车领域发展趋势和规律的认识，也记录了发展历程新能源汽车的发展历程并展示了新能源汽车的发展前景。
“新能源汽车发展很快，没有这些政策，就没有我们的今天。
”他说。
这些政策体系既包括中央和地方的配套政策、产业发展政策、推广应用政策，又包括发展规划。
、工作部署、政策措施等。
涵盖技术创新、标准规范、财政补贴、税收减免、财政电价优惠等。
他认为，政策体系中有四个关键文件：《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》、《节能与新能源汽车产业发展规划(～)》、《新能源汽车指导意见》及财政补贴政策～。
“从全球来看，未来10年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期，这就需要将新能源汽车的开发培育作为转变经济发展方式的重要任务。
《中国制造》节能环保汽车也被视为十大重点领域之一，按照发展目标，今年年底将达到50万辆，汽车总量将达到1万辆。
今年年底有可能达到20万辆，姚明德重点分析了新能源客车发展的财政金融政策。
他认为，“新能源客车财政政策分为三个阶段。
第一阶段是2019年~2019年的试点政策，主要针对公共交通领域。
混合动力汽车补贴标准为5万元/年至42万元/年纯电动汽车，标准为每辆50万元至60万元。
第二阶段根据节油率调整补贴范围和条件，2017年纯电动公交车最高补贴50万元。
补贴标准最低为12万元，插电式公交车补贴标准最高为25万元。
除燃料电池汽车外，其他车型补贴标准均有所下降。
：年度补贴标准按年降低20%，按年降低40%，即高度为10至12米的车辆作为补贴。
标准，其他车辆将给予一个系数。
用系数来解释。
第一个是购车补贴，第二个是投产补贴，第三个是电价补贴，第四个是创业补贴，给予生产厂家和科研单位。
五是充电设施补贴。
高额财政补贴有两个目的：一方面激发积极性；另一方面，增加了采购成本。
根据我们的研究，一辆纯电动汽车相当于柴油车价格的3到4倍。
他对当前新能源客车发展中存在的一些问题发表了自己的看法：“如果现在的电池技术不达标，纯电动客车的量产将会在未来造成严重的后果。
我个人认为未来真正有前景的是插电式的，会更好用，尤其是油电混合。
根据我们的研究，公交公司更喜欢油电混合动力，尤其是油电混合动力。
混合天然气和电力有两个好处。
首先是国家鼓励的天然气清洁能源。
第二类新能源汽车享受国家补贴。
第三，公交公司目前表示油电混合模式的节油率较高。
因为天然气汽车启动时消耗大量汽油，而混合动力汽车则用电代替汽油，因此其节油率非常高。
” 姚明德认为，电池技术的发展必须加快，所有的问题基本上都源于电池，损耗成本的增加都是电池造成的。
另外，随着政策不断完善，新能源客车的发展也应该合理化现在有些地方不太理性。
”目前，几家主要的汽车制造商正在与当地的汽车制造商合作开发新能源汽车，这是一个趋势，如果他们不建工厂， “工厂建成后，他们不会购买公司的汽车，这很容易导致问题。
”他预计，今年年底前，新能源汽车的数量肯定会大幅增加。
今年肯定会减少。
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