快充成为可行方案，纯电动公交车路线逐渐明朗

在1月13-14日的中国电动汽车100人论坛上，参与各领域的人士对电动汽车给出了不同的看法。

其中，有人认为快充是最经济可行的电气化解决方案。

“基于公交运营的特点，快速充电将是未来发展的大方向。

”无独有偶，专家旗下负责国家重大节能和新能源项目监管的顾问团组长王秉刚近日在接受记者采访时表示。

此前，原深圳巴士集团董事长、中??国道路运输协会城市客运分会副理事长胡剑平博士也表达了类似观点：“双源、快充是新能源未来发展方向”公共汽车。

”墙内墙外都有美景，但快充电池的推广之路并不平坦。

“新事物总是会受到质疑。

”作为国内唯一一家量产快充电池的企业，维宏动力系统（湖州）有限公司（以下简称Micromac）市场总监宋瀚回忆道：“在推广钛酸锂电池时，国产磷酸铁锂非常强大，我们是一家独特的公司。

我们认为快速充电是合理的。

尽管行业用户也了解快充模式的优势，但对于使用快充模式仍存在不确定性。

而在中国，这不仅仅是说说而已。

商业上合理的同时，也要考虑各方利益。

因此，从年初到年底，除恒通电动客车外，大部分公交企业对于快充仍处于观望状态。

“2019年，快充电池迎来了转机，钛酸锂电池获得伦敦淘路霸双层混合动力公交车电池组订单。

”事情要追溯到2019年8月奥运会，当时伦敦开始为了备战奥运会，将混合动力新型红色双层巴士（NBfL）投入运营，这些车辆使用了磷酸铁锂电池。

事实上，到了今年，这些电池已经出现了严重的衰减。

基于我们前期与公交合作伙伴的深入沟通，我们开始考虑将未来的订单全部更换为钛酸锂电池组。

目前，在这个项目中，Micromacro钛酸锂电池的表现还不错。

三个方面的测试也验证了这一点。

该批电池组从今年6月份开始已逐步供货，已有一定数量的新车上线。

”宋瀚说：“除了伦敦，我们还获得了2019年比利时首批电池组的一份混合动力客车电池组订单和4套纯电动快充客车电池组订单。

用于德国。

这些订单均采用LpTO钛酸锂电池。

这给了我们很大的信心，我们当时就提出了一个。

有句话叫“墙内花开，墙外香”。

钛酸锂电池在国内的推广因补贴问题受阻，国外已逐渐被接受。

“‘留云见月’海外项目的开展，成为维宏在中国的第一步，推广带来了很大的帮助，加上快充模式在国内的逐渐认可，维宏也逐步开拓国内市场。

据介绍，维宏年已向北汽福田、中通客车、苏州金龙、厦门金龙、安凯汽车、宁波南车时代等多家主流客车制造商交付了一套以上各类快充电池组。

近期最大的亮点是为北京公交纯电动新能源公交车提供快充电池。

“重庆项目之后，我们一直在和福田接触，经历了很多困难。

这期间，我们为其提供了钛酸锂电池，但后来面临补贴问题。

在福田的这份订单中，6.5米社区微型车所有循环公交车均采用维宏LpCO多元锂电池，此外，8.5米、12米公交车以及后续的双源无轨电车也将采用这种电池。

”宋瀚告诉记者：“第二代快-与第一代快充电池LpTO钛酸锂电池相比，LpCO多元复合锂电池的能量密度得到了大幅提升，同时仍可实现15分钟快充。

每天5次，对于公共交通来说非常有用，通过使用多元复合锂电池解决方案，可以将充电次数减少到每天2到3次，这对于公交公司来说更加方便。

并增加续航里程。

》 10月底在北京机场投入运营。

10辆金龙纯电动机场摆渡车还采用Micromacro多元复合电池，每辆载电量超过90千瓦时。

”他补充道：“航站楼穿梭巴士必须全天 24 小时运营。

如果他们使用磷酸铁锂或三电电池。

如果电池是原材料制成的，则充电时间较长，难以保证正常工作。

该批金龙摆渡车可在15分钟内充满电，是机场唯一可行的纯电动解决方案。

“快充已经成为可行的解决方案。

”业内人士人士表示。

评价称，上述两项订单的完成，标志着“小电池组+快充”的纯电动公交车运营模式也得到了新能源汽车行业的认可。

“从2010年到现在近4年的运营已经证明，快充是一个非常可行的解决方案。

这不仅是公交公司的感受，也是我们作为电池制造商的感受。

2019年，我们提供了磷酸铁锂电池对于重庆混合动力公交车来说，50套电池组需要30人的团队来维护，每天都非常忙碌，因为电池经常出现故障，现在重庆有很多车辆都已经更换了钛酸锂。

电池，还有那么多维护人员，而且维护人员还很多，这是因为磷酸铁锂电池的化学特性不适合高倍率混合动力运行条件下使用。

钛酸锂电池降低了故障率，降低了维护成本，对我们来说也是如此。

“随着用户认可度的提高以及新能源汽车政策的大力推动，维宏在2019年取得了不错的成绩。

”大约4亿元，我们希望今年能大幅增加。

”宋瀚透露：“轻型客车和小客车是我们希望重点关注的市场，而快充电池非常适合这种短距离的运营需求。

同时，我们也很看重双源手推车的应用公共汽车。

双源无轨电车采用快速充电电池，可用于对线路两端现有的有线网络进行快速充电。

线网还可缩短，使车辆大部分时间脱离电网行驶，增强了无轨电车的灵活性，降低了无轨电车的成本。

视觉污染消除了，充电站的问题也能得到解决。