充电真的很难吗？聊聊秦充

如果我一年前写这篇文章，我可能写不出来。

就算我写了，那也只是废话、废话。

我现在之所以能写出来，是因为作为秦车主我经历了一年零两个月的电动汽车充电。

我想与大家分享我所做的、所想的、所感受的。

在讲充电之前，首先我把充电分为两类。

第一类是像Qin这样的插电式充电，不需要充电桩。

第二类是纯电动汽车，需要专业的充电桩进行充电。

我今天讨论的话题不包括第二类，只包括第一类。

为什么不讨论一下呢？因为在私家车市场上，像秦这样的插电式混合动力汽车是现阶段最现实的选择。

尽管我们都知道最终目标是纯电动汽车，但我们可以预测，插电式混合动力汽车的过渡期将比你想象的要长。

会更长。

因为要彻底消除纯电动汽车的续航焦虑，让你像燃油车一样自由驾驶，最低的条件必须是在市区、高速公路、各省县道甚至乡镇、各大景区等全国各地。

必须建有充电桩，而且充电桩必须与你的电动汽车完全兼容，而且充电时间不能太长，至少不能超过半小时。

实现这样的目标有多困难？谁来建造和维护它？投资回报？这些问题就让政府和车企继续慢慢规划吧。

十年八年肯定不行。

当然，如果你买车只是为了在城市里行驶，或者买电动车作为第二辆车，那么就不会有这样的问题。

解决了令人头疼的充电桩问题后，充电还难谈吗？ 可能还是有人说很难。

有些人说这确实很难，有些人只是出于习惯而说很难。

这些人已经习惯了传统燃油车的生活。

由于他们对电动汽车缺乏了解，他们认为充电是个大麻烦。

众所周知，充电其实是最简单的事情。

我用两句话来概括（其实是废话）：有电就有插座。

中国还有没有人居住的地方没有电的？除边远山区、人烟稀少的地区（电网无法到达的地方，依靠政府和慈善机构捐赠家用太阳能发电系统）外，住的地方有电就可以找到插座，没有电就可以找到插座。

插座，也可以拔出电线来安装插座。

电力肯定比石油更容易找到和获得。

如果你开的燃油车没油了，附近没有加油站的焦虑会远远大于没有电。

我们经常听人说我家住在高楼里。

我们应该做什么？这也是惯性思维。

为什么自己家必须停电？不管楼层多高，电不是从下面接的吗？所有楼层下面都会有电线入口，并且有常规的配电室。

可以用插座充电。

用带有V的普通插座即可充电，这就像电动自行车或家里的家用电器一样简单。

不需要充电站，省去了很多麻烦。

无论走到哪里都可以充电。

分布式夜间用电，不会给电网带来压力，节省车主电费（夜间错峰电费半价）。

来说说我们日常使用的一些充电盒。

1、小区地面充电（小区固定停车位充电） 这是最常见的充电方式，大部分人每天都是这样充电。

要求有相对固定的停车位，并在停车位内安装插座。

电源通常是从自己家里带来的。

（注：壁挂盒是充电保护器，不是我上面提到的纯电动汽车快速高压充电桩） 2、地下车库充电（地下车库充电） 如电梯、公寓、高层建筑在大都市地区，地面停车位非常有限，充电只能在地下停车场进行。

地下停车场还设有照明和通风回路。

如果车库是你自己的，那就很简单了。

如果不是自己的，需要向电力局申请安装独立的电表。

物业管理公司必须提供认证手续并要求协调沟通。

随着国家支持新能源汽车相关政策和责任的落实，以后做这样的事情会更容易。

新建车库将按要求配备充电插座。

3、上班充电（上班充电图，如本单位） 事业单位从一楼办公室或停车场接电，法人单位也可以从汽车接电，充电可能免费。

反正我没听说哪个老板这么小气，要收秦车主的电费。

有的单位管理比较人性化，会主动解决员工充电问题，为车主规划专门的充电停车位。

4、路边商店充电（批发店充电图）（路边修车店充电图） 对于暂时在家或工作中找不到充电地点的车主，可以去各个路边商店，尤其是修理店。

在汽车店、洗车场、五金店等地方，您可以轻松找到从前面充电的插座。

你甚至可以和老板协商长期充电的电费问题。

这里无非是钱的问题。

5、充电站充电（市民中心C区停车场充电） 重点推广新能源汽车的城市，如深圳，都会有集中充电站，也可以找到充电的地方。

6、酒店充电（云南酒店外充电图）（海南三亚酒店外充电图） 当你出门在外时，找到充电的地方并不难。

从我自己在西双版纳和三亚开车的经历来看，在酒店里随处都可以找到充电插座。

入住前和老板说好，能充电就住。

如果实在不行，就再找一个吧。

房价高的酒店，老板会因为你充了几个小时而拒绝吗？如果偶尔遇到的话，也就10块钱的事。

7、农村泥屋充电（四川农村充电图） 越深入农村，停车问题越少，充电也越容易。

农村的泥房都是开放式的，很多家庭都有冰箱。

给1.5kw以下功率的Qin充电是没有问题的。

8.关于飞线充电。

很多人会说这种方法不安全。

我想说的是，我不建议使用飞线进行长期充电。

不过客观来说，这种方法并没有太大的安全问题。

关键是太麻烦了。

飞线一般是从家里的空调插座引出。

您可以安装定时开关，在特定时间给汽车充电，其他时间保持断电。

只要线材质量好，线径不是太细，距离不是太远，这样充电有什么问题呢？未来随着电动汽车的增多，一旦解决了充电问题，就可以在固定停车位安装插座。

飞线可以是暂时的，但不建议长期飞线。

充电确实很难，或者更准确地说，是停车难。

如上所述，秦这样的插电混动车充电其实并不难。

如果有相对固定的停车位，总能想办法找到。

过去电源线安装在插座中。

即使有一点困难，过程中的协调和沟通也取决于当地物业和相关部门的态度。

真正困难的是，在停车位难、停车难的社区，充电才是真正的问题。

新能源汽车正处于发展阶段。

由于产能限制，需求已经供不应求。

在这种情况下，优先满足有充电条件的人的需求才是正确的想法。

但还是有不少人想购买新能源汽车。

我们应该做什么？如何解决停车和充电问题？ 老社区最初的设计考虑不周。

没有地下停车场，地面绿化面积太小。

车每天越来越多，停车位就这么多，难怪停车难。

缓解停车难问题的唯一途径就是增加停车位。

比较可行的方法是三维车库。

如果由物业公司出资建设，立体车库的费用可以逐年由车主的停车费分摊。

如今，购买一个车库往往要花费数万元。

有的地方要10万、20万以上。

然而，地面立体车库如果是个人共享的话要便宜得多。

可能要花费几千元到一万元。

如果小区内的停车位仍然无法增加，就只能将车停在小区外的路边。

要实现充电，可以与路边商店一楼的商户或二楼及以上的居民协商连接并充电。

至于如何计费、沟通，则视情况而定。

有一个更好的办法可以解决充电问题，那就是“路灯充电”。

如果政府能把全市街道上散布的路灯全部改造成充电桩，秦这样的车只需要接上插座，安装刷卡电表就够了。

如果这些路灯充电地点接入互联网，变成手机APP，你可以实时看到哪些路灯处于空闲状态，系统会推荐距离你最近的路灯进行充电。

对于家里有充电条件的车主来说，路灯充电可以成为外出补充电量的最佳选择。

对于家里不具备充电条件的车主来说，覆盖整个城市的路灯都是分布式充电站。

另外，现在互联网发达，通讯无障碍，充电问题向网友求助，车主之间互助也能解决一些充电问题。

比如，有条件充电、暂时没有购买新能源汽车计划的车主，可以有偿赠送。

适合需要充电的骑手。

两者都属于秦车主，因此可以在不同时间共用充电插座等。

总之，充电难不难，关键看我们想怎么做。

解决办法总是比困难多。