万钢！ “十三五”电动汽车发展规划已制定

加快新能源汽车发展是实施创新驱动发展战略的重要环节，是推动转型升级的关键推动汽车产业发展，实现汽车产业由大到强的跨越式发展。

重要的。

我国自2006年制定节能与新能源汽车战略以来，连续三个五年计划实施重大科技专项。

2016年实施十城千辆工程，推动新能源汽车应用推广，逐步形成以插电式混合动力、纯电力、燃料电池；整车、电机和电子控制装置。

，打造标准、检测、实验示范三大品牌。

通过十几年的不断研发，我国在新能源汽车三大核心零部件方面取得了重大进展。

在推动科技创新、实现汽车强国梦想的征途中，我们必须时刻牢记说起来容易做起来难。

我们应该看到，全球产业竞争日趋激烈。

在科技快速发展的大舞台上，尽管我国科技产业发展取得了巨大成就，但在很多方面，特别是在基础研究和核心技术领域，与国际水平还存在一定差距。

先进水平。

必须认识到，新能源汽车技术和产业发展正处于全面加速和产业变革时期。

如果我们抓住了它，我们就能前进。

如果抓不住，我们将面临更加严峻的挑战。

制定电动汽车“十三五”规划。

只有找准差距、补短板、砥砺前行，才能最终实现超越。

我们必须坚定信心，鼓起勇气克服困难，在重点领域和薄弱环节上下功夫，应对前进中的竞争和挑战。

为此，科技部近日制定了电动汽车发展“十三五”规划。

目标是紧跟汽车产业新信息、新能源、新产业发展，巩固布局，掌握关键技术。

开展下一代电池、电机、电控系统研发，新能源汽车智能化、系统、安全、多模式充电技术等重点领域的技术公关。

动力电池方面，首先要加强新材料的研究和应用，如高压材料、硅碳负极板等多元新材料的研究，以及电极、电解液的研究，提高电池性能。

二是开发具有极片、极芯结构的高功率电池组，并尽快实现专利布局。

三是开展正负极级和铝离子生产的基础关键技术研发，提高质量、降低成本。

在电机方面，要重点攻克驱动电机及系统产业链的核心技术。

我们要利用第三代电力电子半导体的发展优势，开发高性能器件，提高多系统集成度，开发高效轻量化电机系统。

和电驱动系统，提高核心竞争力。

在车辆控制和信息系统方面，要瞄准电动汽车与信息化建设融合的新趋势，鼓励企业将互联网技术与新能源汽车技术相结合，融合智能电网、移动互联网、物联网等信息技术。

物和大数据。

，深度融入新能源汽车技术创新、推广应用。

大力开展智能电动汽车及充电设施的研发和应用。

创新商业模式，优化提升电动汽车产业链和价值链。

在燃料电池方面，我们要在功率密度、低温启动、寿命测试等方面不断加强核心部件。

在继续推广车用燃料电池、加快产业化的同时，要扩大燃料电池在应急电站、备用电源、分布式电源、船用车辆系统等方面的市场应用，降低燃料电池的生产成本。

在继续支持整车企业自主研发各类插电式混合动力和燃料电池驱动技术的同时，也要高度重视新型铝镁核心技术材料、碳纤维材料等新材料在汽车领域的应用。

电动汽车。

电动化与轻量化的结合将极大改变汽车设计制造的生产工艺和工艺技术，也为我们的跨越提供了有利条件。

四大举措加快新能源汽车发展。

电动化、轻量化、智能化的融合推动了汽车技术的变革。

我们要抓住机遇，深化技术研究，加强前瞻部署，攻克核心技术，增强创新能力，在电动汽车大规模产业化的同时实现我国汽车技术快速发展。

习近平总书记指出，科技创新已成为提高综合国力的关键支撑、转变社会生产方式和生活方式的有力引领。

谁掌握了科技创新的鼻子，谁在科技创新上迈出了第一步，谁就领先。

优势。

我们要牢牢抓住深化改革机遇，牢牢把握科技创新引领地位，通过政策引导、市场刺激、完善政策体系，加快国际化进程。

。

除了技术创新之外，我还有四点建议。

一要坚持市场导向，激发企业活力。

要通过鼓励政策制定、补贴支持等方式，引导企业加大技术研发投入，让企业成为加强产学研合作的主体，使加强产学研合作成为企业内部发展的动力。

提高企业系统效率的动力。

鼓励企业加强新能源研究，降低成本，积极推进新能源汽车产业化和商业化。

同时，还要引导风险投资和社会资本，加大对新能源汽车产业链的支持力度，探索建立新技术和创新投融资平台，为不同企业提供多元化的投融资服务。

二要优化市场环境，破除体制机制障碍。

良好的市场秩序和良好的政策监管环境有利于进一步完善。

一方面，要在安全环保的前提下，降低新能源汽车准入门槛，拓宽投融资渠道，鼓励社会资源加入。

另一方面，要提高标准、完善法规、严格监管，着力破除地方保护壁垒。

建立统一有序的市场环境，进一步促进企业公平竞争，促进新能源汽车可持续发展。

要破除充电设施建设壁垒，解决电动汽车推广难问题。

比如，我们目前正在认真研究如何鼓励现有停车场投资建设充电桩，让更多的充电桩能够用在更合理的地方。

三要搭建公共平台，完善创新体系，加大政府对新能源汽车及关键共性技术研究的持续投入。

要及时调整优化科技资金投入结构，在长远发展战略布局和人才培养上下功夫，加大前沿技术探索、共性关键技术研究，建立稳定、可持续的支持体系。

同时，还要鼓励管理创新，引导企业、高校、科研机构建立协同创新模式，共同开发共同平台。

四要加强国际合作，促进国际交流。

一方面，政府将根据政府协议继续加强与中美新能源中心和中德电动汽车战略伙伴关系的合作。

继续加强人才交流，大力推进电动汽车智能化、信息化、标准化研究。

推动更多领域共同合作，建立更广泛的国际关系。

另一方面，还需要推动汽车企业之间的商业合作，加强商业市场化共同发展，加快技术相互开放，促进市场融合。

我们要进一步解放思想，不断开拓创新，以科技创新为引领，寻找新能源汽车产业化商业化发展的新路径。

要唤起全社会对新能源汽车的关注和热情，破除一切阻碍发展的壁垒，让技术、资金、人才流动，激发创新活力，让我国新能源汽车真正依靠技术创新走向可持续发展之路。