2008年，在美国受到无数赞誉的特斯拉来到中国，也掀起了不小的波澜。
特斯拉受到了媒体的高度关注，首批电动汽车受到了消费者的热烈订购。
一向薄弱的中国电动汽车产业，却得到了前所未有的关注。
特斯拉汽车全球副总裁、中国总裁吴碧瑄女士在接受网通社专访时表示：当汽车产业需要变革时，单纯依靠传统汽车企业很难实现，像特斯拉这样的外部新力量可以推动汽车行业的变革。
改变。
发生。
特斯拉来到中国正是在最好的时期。
出于能源和环境的考虑，中国政府一直在积极推动电动汽车的普及。
各级政府也对特斯拉汽车持开放态度。
特斯拉纯电动汽车不仅享受免征汽车消费税的优惠税率，还获得上海免费新能源汽车牌照资格。
“在北京，特斯拉汽车也在做出类似的努力。
”吴碧瑄对网通记者表示。
在今年早些时候加入特斯拉汽车之前，吴碧瑄曾长期涉足手机行业，曾就职于摩托罗拉和苹果。
谈到特斯拉对传统汽车行业的影响，吴碧瑄习惯将其与苹果给手机行业带来的改变相比较。
“苹果刚开始做手机的时候，像摩托罗拉这样的传统手机公司其实是看不起这个新来的外来者的。
当时摩托罗拉在移动通讯信号等技术方面比较先进，而苹果的iPhone由于外观原因不如它。
同时，iPhone首款不可更换电池的电池容量也受到了批评。
”吴碧瑄认为，传统企业的愿景受到了思维惯性的影响。
很难具有革命性。
”创新，“但最终做出选择的是市场和消费者。
”谈及改造传统产业的难度，吴碧瑄又举了手机行业的例子，“2016年左右，摩托罗拉每年要开发100款左右的手机，虽然当时摩托罗拉有十几名工程师，但只有几个。
每一款手机都投入了研发人员，虽然当时苹果在软件和硬件方面只有三五百名工程师，但它却把全部精力都投入到了一款产品上，那就是iPhone，虽然很多汽车厂商都比特斯拉大得多。
“现在技术能力很强，特斯拉只生产一款产品——Model S，仍然能展现出它的优势。
”基于传统企业与国外新兴企业的差异，她这么做了。
总结道，“有句话叫外来颠覆内来，当政府想要推动一个行业变革时，支持传统企业未必比鼓励特斯拉这样的外部颠覆者更有效。
”特斯拉的首款电动汽车Model S在中国引起轰动，消费者对其热情高涨，其中不乏科技行业新贵等成功人士。
不过，吴碧瑄并不想过多谈论成就，“现在还不是特斯拉说成功的时候。
对于这款车型的特点，她做了如下总结：“首先，Model S的续航里程为100公里，消除了所谓的续航恐惧症。
大多数车主使用这款车对生活没有任何影响；其次，Model S的加速性能和操控性都非常不错，能够满足汽车爱好者对跑车的追求。
”此外，吴碧瑄还强调了特斯拉产品的科技感，“Model S可以通过手机APP远程控制空调、充电等功能，还可以像很多电子产品一样联网、在线升级。
这些功能不仅很酷，而且对于在互联网时代长大的年轻人来说也是理所当然的。
“无论是特斯拉CEO、特斯拉创始人兼CEO艾伦·马斯克，还是刚刚接手中国业务的吴碧瑄，都对中国电动汽车市场的前景充满憧憬。
”目前，特斯拉将继续扩大在中国的销售区域。
预计今年设有展厅的城市将增至12-14个。
“同时，充电网络的建设也在有计划地进行。
”特斯拉已经在上海建立了两个超级充电站，北京第二个超级充电站也在建设中。
充电网络建设继续推进。
这些充电站将对我们的用户完全免费。
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