与汉兰达、冠道相比，新款UR-V为何如此高调？
05-16
【报告】3月份销量刚刚打破纪录，但4月份销量却出现下滑。
特斯拉在中国的热度“退”了吗？乘用车协会公布的销售数据显示，特斯拉4月份在华销量下降至5辆，较3月份下降27%。
此前，1月至3月销量分别为4辆、8辆和8辆。
与3月份的创纪录表现相比，特斯拉的中国4月份销量确实出现了明显下滑，但原因并不是上海车展维权事件引发的负面舆论，而是开年首月交付量的规律性下降。
一季度，上海工厂停工调整，以及大量新车出口海外市场所致。
乘用车协会秘书长崔东树分析，销量下降与车展维权事件并无密切关系，而是市场季度销售特点造成的。
每个季度的第一个月通常是制造商调整订单和生产的时期，交货量也会比季末少。
去年4月，特斯拉在华销量也从3月的0辆大幅下滑至环比64.2%。
另一方面，特斯拉上海工厂的Model Y生产线因产线设备升级而停工两周，可能损失了约1万辆的产能。
因此，交货数据受到影响，特斯拉在华月产能仍有提升空间。
今年起，特斯拉Model 3（参数|报价）的所有出口车型将从上海工厂出口。
除欧洲外，还包括日本、澳大利亚、新西兰、新加坡等。
数据显示，4月份，中国制造汽车出口量创历史新高4辆，仅剩1万多辆在中国销售国内市场。
在今年一季度财报会议上，特斯拉明确表示将继续增加对欧洲的供应。
中国上海超级工厂的Model Y产能爬坡进展顺利，预计季度产量将继续增长。
近期，零部件本地化采购比例已提升至90%以上，对欧洲和亚太地区的汽车出口继续按计划推进。
从整体趋势来看，总体来说，一季度汽车市场需求将会下降，但特斯拉今年一季度却逆势创出历史新高，全球累计交付新车18.48万辆，产量180,300台。
。
显然，供给不足是特斯拉销量下滑的原因之一。
特斯拉内部人士透露，交付过程已经加快，从6周到8周缩短到3周到5周。
产能已成功提升，销量预计将上升。
特斯拉的上海工厂设计年产量为50万辆，目前生产Model 3和Model Y，年产量为45万辆。
Piper Sandler分析师亚历克斯·波特认为，与其过多关注这些月度数据，他更倾向于根据过去三个月的数据来评估特斯拉的市场份额。
今年1月至4月，特斯拉在华累计销量接近10万辆，达到5辆。
不过，知名特斯拉做空机构GLJ Research创始人戈登·约翰逊对此并不乐观，这意味着特斯拉在中国已经存在市场份额被侵蚀的问题。
比如造车新势力的追求。
蔚来汽车 4 月交付量、理想汽车 4 月交付量、小鹏汽车 4 月销售量。
三家公司的总保有量达到了8辆，正在不断缩小与特斯拉的差距。
例如，老对手比亚迪新能源乘用车销量增至4辆。
华尔街券商Wedbush分析师丹·艾夫斯认为，尽管特斯拉在中国面临一系列产品安全纠纷和公关危机，但中国是全球最大的电动汽车市场，对特斯拉至关重要。
预计2020年中国将占特斯拉全球车辆交付量的40%。
马斯克多次表示，特斯拉的挑战不在于市场需求，而在于如何提高产能。
这意味着他不是怕卖不掉车，而是怕赚得不够。
虽然言辞有些狂妄，但特斯拉在第二季度就已经经历了供应短缺的情况。
海外媒体报道称，虽然第二季度才过去一个月，但特斯拉本季度的车辆配额已经卖完，即使他想卖，也没有车可以交。
市场对特斯拉的需求持续增加，马斯克鼓励员工提高产能。
自特斯拉当年实行本土化以来，订单和销量一直在快速增长。
尽管质量问题、减货问题相继被曝光，但依然受到不少消费者的青睐。
目前，特斯拉仍然具有较强的市场韧性，其品牌优势依然存在。
分析人士认为，即使芯片缺货，今年第二季度特斯拉全球车辆交付量也能轻松突破20万辆。
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