各地加速淘汰黄标车，新能源商用车迎来发展机遇

黄标车淘汰更新是今年“两会”的热门话题。

3月份设定的目标是“今年淘汰黄标车和老旧车辆1万辆”。

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为确保这一目标顺利实现，环境保护部会同国家发展改革委、公安部等五部门联合制定了《年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》（以下简称“《方案》”）安全部、财政部、交通运输部、商务部。

10月31日，国家发改委委员负责人表示，今年的目标能够顺利实现。

同时，到年内，全国黄标车将基本淘汰，符合国家五阶段标准的车用汽油、柴油将全面供应。

各地传出的消息也相当乐观，不少地区也加大了黄标车更新补贴力度。

北京市环保局负责人在接受采访时表示，淘汰更新黄标车的根本目的是减少空气污染，重点是淘汰更新造成空气污染最严重的黄标商用车。

污染。

政策收紧、补贴加大，表明黄标商用车正在加速淘汰和更新换代。

黄标商用车淘汰更新将于2020年完成。

黄标车是指不符合国I排放标准的汽油车和不符合国III排放标准的柴油车。

黄标商用车一般指的是后者，即不符合国Ⅲ排放标准的车辆。

三排放标准柴油车。

老旧商用车的概念甚至可以包括使用寿命更长、符合国三排放标准的车辆。

《方案》规定今年年底前，全国淘汰1万辆新型黄标车和老旧车辆；明年底前，京津冀、“长三角”、“珠三角”等地区将基本淘汰黄标车；年底前，全国黄标车将基本淘汰。

北京市环保局相关人士表示：“之所以规定详细的淘汰更新时间表，是因为大气污染压力巨大。

”这位人士表示，一辆国三以下排放标准的大货车颗粒物排放值相当于50辆轿车。

事实上，真正的污染大户不是汽车，而是商用车。

在中国很多城市，大货车在引擎轰鸣声中冒着黑烟呼啸而过，是街头常见的景象。

尽管北京运行中的客车、货车、重卡等商用车总数不足40万辆，但这些车辆排放的污染物却占全市汽车尾气排放量的一半。

因此，加快淘汰黄标商用车刻不容缓。

各地正在加快淘汰更新工作。

3月份以来，响应中央号召，各地纷纷出台淘汰补贴政策，补贴金额均有不同程度的提高。

以北京为例，补贴金额已达18000元。

北京市政府还将在年底前研究出台货运“绿色车队”城市通行证发放办法，力争实现“绿色车队”保有量达到4万辆。

年底前，全市物流园区、货物集散中心将使用国Ⅲ及以上排放标准车辆进行货物运输。

渣土车淘汰国三标准以下车辆50%。

在完善北京车辆和外地车辆限行政策方面，今年3月底前发布并组织实施了针对部分高排放机动车的新交通管制政策，对黄标车和进京车辆进行严格监管来自其他地方的实施。

全天禁止黄标车辆在六环路（含）及郊区县城关镇等区域内行驶。

外地黄标车辆不得申领进京通行证。

对违反禁行规定的黄标车辆将予以严厉处罚。

浙江省规定，补贴期内淘汰中型运营客车、集装箱运输车辆的，按照统一补贴标准，每辆车追加5万元、2万元、1万元、1万元不等的额外补贴。

非常非常有吸引力。

9月份以来，各地开始加快黄标商用车淘汰更新工作。

记者从陕西省环保厅相关人员处获悉，西安市按照商务部机动车强制报废标准，将禁止未取得机动车证的商用车安全技术检验有效期满后连续三个检验周期内的检验标志。

被强行报废。

对达到强制报废标准，逾期未办理注销登记手续的黄标商用车，公告其登记证、号牌、行驶证作废。

公告期满未办理注销手续的，将被强制注销。

广州市政府近日宣布，将对黄标商用车提前报废实行财政奖励，最高可达3万元。

奖励标准根据车龄和不同车型设定，分为3个等级。

12类车型按照不同标准进行奖励，最高奖励3万元，最低奖励3万元。

广州市环保局副局长张伟表示，在更新补贴的基础上推出提前报废激励措施，力争明年6月前在全市全面推广使用国V标准车用柴油;国V排放标准。

总之，目的就是尽快将广州市商用车排放水平提高到更高的水平。

作为京津冀地区重要组成部分的河北省日前宣布，今年年底前将淘汰全省注册的黄标公交车。

年底前，全省节能环保、新能源或清洁燃料公交车辆比例达到55%以上。

新能源商用车迎来发展机遇《方案》同时要求大力推广新能源汽车。

明年起，我们将加大新能源汽车在城市客运、环境卫生等领域的推广使用力度，使新能源汽车在城市公共服务中推广使用。

新能源汽车占该领域新车或更新换代汽车的比例不低于30%；今年至今年年底，中央国家机关和新能源汽车推广应用城市机关事业单位购置新能源汽车占当年更新汽车总数的比例 否不足30%，未来规模将逐年扩大。

“这相当于为黄标柴油车的淘汰和更新制定了时间表，然后为这些淘汰的车辆制定了更换时间表。

”陕西重汽技术中心的一名技术人员表示，“而且更换的车辆实际上很大一部分已经不再是柴油车了。