彰显“排头兵”本质，北京新能源汽车市场突变

不到两个月，北京新能源汽车注册车型阵容再次扩大，从第一批到第二批时隔近3个月今年的注册人数。

年初，新能源汽车在北京的“入场”正在加速。

汽车行业专家彦景辉认为，北京作为全国新能源汽车示范应用推广的“先锋”，已成为各车企争夺的主战场。

与此同时，随着消费者对新能源汽车的接受度不断提高，北京的新能源汽车指标早已告别了%制胜时代。

推出的车型能够在指标上满足消费者的需求，成为各车企提升销量的关键。

更有竞争力品牌的出现，让北京新能源汽车市场风向突变。

高耐力很受欢迎。

7月12日，北京新能源汽车行业协会发布第三批《北京市示范应用纯电动乘用车产品登记信息》，11款车型入选。

其中，高里程车型成为主流，续航里程超过100公里的车型共有9款。

面对消费者普遍存在的新能源汽车“续航焦虑”，各车企也在续航里程上下功夫，以满足消费者的购车需求。

此前，北京新能源汽车行业协会已发布两批核准车型，共计41款车型，续航里程超过100公里的车型多达33款。

根据第三批《北京市示范应用纯电动乘用车产品登记信息》，高里程车型入选比例依然最高。

获批的11款车型中，北汽新能源EU、EU、比亚迪宋EV、荣威eRX5等9款车型续航里程超过100公里。

其中，北汽新能源EU、EU、荣威eRX5续航里程均突破100公里。

近年来，国内车企在新能源汽车的推出上更加多元化。

SUV、低价车型等细分市场车型进一步满足了消费者的购车需求。

不过，在新能源汽车的推广中，高里程车型依然是主流。

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数据显示，去年国内新能源汽车销量为50.7万辆，占全球新能源汽车销量的50%。

今年前5个月，国内新能源汽车增速达20%。

从新能源汽车销量来看，乘用车占比持续上升。

此前，乘用车销量占比提升至70%，目前已占90%。

同时，据国家信息中心统计，消费者对新能源汽车高续航里程的需求高达80.2%。

北汽新能源营销公司副总经理陆浩表示，新能源汽车需要不断强化产品核心竞争力等方面。

只有解决了消费者使用的“痛点”，消费者在购车时才能够选择新能源汽车。

产品核心竞争力只是第一步。

车企的渠道能力、服务能力也将成为未来消费者选择新能源汽车时考虑的标准。

多品牌发力 随着北京新能源汽车登记目录的加快，未来北京新能源汽车市场的竞争将更加激烈。

目前，北京市场新能源汽车销量前三名分别是北汽新能源、比亚迪和吉利。

根据第三批《北京示范应用纯电动乘用车产品登记信息》显示，各车企在北京市场推出的车型，毫无疑问都是瞄准了北汽新能源这个大卖家。

其中，北汽新能源推出低价车型EC后一直处于供不应求的状态，成为北汽新能源销量增长的引擎之一。

第三批目录中，奇瑞eQ1和华泰EV有望瓜分市场份额。

北汽新能源EC市场份额。

与此同时，在新能源SUV车型细分市场中，此前仅有北汽新能源EX在售。

第三批目录中，荣威eRX5和华泰新圣达两款车型入市，旨在打破北汽新能源的垄断地位。

情况。

一位销售北汽新能源、奇瑞等车型的经销商负责人表示，由于产品线丰富，且进入北京市场较早，北汽新能源车型一直是出货量最大的车型，而奇瑞、长安、江淮等车型则没有那么高。

理想情况下，随着获批车型数量的不断增长，它将吸引更多消费者的关注。

面对各车企的发力，北汽新能源在车辆续航里程上更加细分，以应对市场竞争。

第三批目录中，北汽新能源EU系列拥有续航里程为千米、千米、千米的三款车型，满足消费者的不同需求。

其中，续航里程为100公里的北汽新能源EU车型补贴后售价为15.89万元，此前该续航里程车型补贴后价格普遍在20万元左右，目前已下调至15万元区间。

严景辉表示，与燃油车型相比，目前新能源汽车的选择还不够丰富，车企还有很大的市场空间。

通过推出不同价位和续航里程的车型，可以满足消费者多样化的用车需求。

如何精准识别消费者，成为车企提升新能源汽车销量的关键环节。

目录仍需扩充。

值得一提的是，虽然目录车型数量不断增加，但消费者和经销商仍普遍认为目前北京新能源车型数量太少。

据统计，去年在北京新能源汽车目录注册的新能源汽车车型有72款，今年发布的第三批目录注册车型为51款。

对此，副会长兼秘书长赵景光表示北京新能源汽车行业协会会长表示，今年年初，受补贴退坡和新能源汽车登记目录重新确认影响，北京市场迎来新能源汽车销售“空窗期” 。

今年国家确定新能源汽车补贴政策后，北京率先出台地方标准，为今年新能源汽车推广铺平道路。

目前，北京新能源汽车行业协会也在加快对申请企业和产品的审核，下半年将有更多车型投放市场。

“不过，北京的新能源汽车也必须选择优质的企业和车型进行推广，并在审核阶段进行一一筛选。

截至目前，北京新能源汽车产业保持纯绿色、零补贴、零重大安全事故。

“他说。