【报道】8月22日,第三届全球智能汽车前沿峰会(GIV)在广州举行。
行业领袖围绕“加速汽车智能化,打造行业新引擎”的话题进行深入探讨。
其中,“自行车智能化与车路协同”是本次峰会的焦点话题。
通过解构两者技术路线的差异,广汽新能源总经理古惠南提出了“自行车智能化是必由之路,未来将与汽车、道路协同发展”的明确观点。
他还明确表示,广汽新能源今年将率先量产。
L4级自动驾驶产品。
“自行车智能化是必由之路,未来将与汽车、道路协同发展、融合发展。
”作为国内车企中少有的“技术控”,古惠南一直关注智能网联技术的发展。
广汽新能源成立之初,公司就被定位为一家面向未来的科技公司,并将发展智能驾驶作为公司成立时最重要的使命。
他认为下一代汽车是EV(纯电动汽车)+ICV(智能网联汽车)。
电动化是基础,未来成功的基础在于智能网联汽车。
古惠南指出,自行车智能化和车路协同在技术路线上侧重点不同,成本投入和应用场景也有差异。
自行车智能主要依靠车端传感器完成感知、融合判断、规划和执行等一系列动作。
车端成本投入较大,这使其具有适应更多场景、优先自主开发的优势。
车路协同作为自动驾驶发展的重要领域,需要基于V2X和5G边缘计算技术支持,获取车辆周围的实时交通环境信息,实现各交通参与者的协同决策和控制。
其核心是提供交通安全和高效。
但由于城市到农村、国内到国外道路交通系统存在巨大差异,实现全路智能化显然还有很长的路要走。
因此,自行车智能化是自动驾驶的必由之路。
现阶段应优先发展自行车智能化。
随着智慧道路基础设施的完善,自行车智能和车路协同将在不同场景下融合发展。
“2020年是L3元年,耀明地图让智能汽车走向车路协同,2020年量产L4。
”近日,全球首款高精地图全段、全速自动驾驶智能汽车Aion LX开始交付,2020年也成为L3级。
自动驾驶元年。
高精地图的首次应用,标志着广汽新能源进入自行车智能化、车路协同融合发展阶段。
在本次峰会上,古惠南预测2020年将是L4级自动驾驶技术发展元年,并明确表示广汽新能源将在2020年量产并推出L4级车型,有望让中国车企一度再次引领全球自动驾驶领域。
广汽新能源7月份在峰会上展示了L4级自动驾驶示范运营。
广汽新能源Aion V上市首月销量破千辆,跻身细分市场前三。
其“全球首款5G汽车”的鲜明科技属性显然对年轻消费者具有强大的吸引力。
同时,Aion V和Aion LX双双成为本次GIV峰会指定用车,这是业界对广汽新能源在自动驾驶领域取得的成就的高度认可。
不久前,北斗导航网络成功建立。
广汽新能源与千寻定位联合宣布打造北斗高精度时空智能服务,为广汽新能源ADiGO3.0自动驾驶系统和5G-V2X提供高精度双频定位,让接入实现更高级别自动驾驶将更有技术自信。
古惠南对自行车智能、车路协同的独特见解,正是广汽新能源加快智能网联技术发展的战略方向。
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