【报道】创始人和贾跃亭在乐视造车的梦想或许即将实现。
7月17日，《国际金融报》记者从法拉第未来（以下简称“FF”）获悉，FF研发生产团队超额完成计划预期，提前完成首辆FF91白车身的建造。
FF表示：“首辆白车身的完成对于FF91来说意义重大，这标志着FF91量产计划又迈出了坚实的一步。
”业内人士表示，一般汽车制造主要以冲压为主，初步进入量产阶段。
一辆车经过焊装、涂装、总装四大工序，下线后经过工作人员检验，确保没有质量问题，才能投入市场。
FF团队此次打造的FF91白车身是指已经焊接但未喷漆之前的车身，不包括车门、引擎盖等活动部件。
量产工作已经进行到现阶段，这意味着FF已经解决了冲压过程中的所有技术问题，产品结构也已经定型。
FF91喷漆组装完毕后即可交付给用户。
各项工作安排紧凑。
回顾近一年来外界曝光的FF内部情况，《国际金融报》记者发现，FF的各项工作安排相当紧凑，并且通过这些事件保持了新闻热度。
2020年8月，FF与汉福德当地政府签署租赁协议，计划在那里建设FF91生产基地。
然而，从此时到当年年底，FF91的量产工作却毫无动静。
与此同时，FF全球CEO贾跃亭也陷入资金链断裂、负债等丑闻之中。
从FF目前的情况来看，贾跃亭正是在这段时间与许家印达成了投资协议。
进入新的一年，FF的准备工作开始加速。
今年1月，在美国国际消费电子展期间，FF邀请多家中国媒体试驾FF91，开始对产品进行预热和传播，保持FF91在国内的新闻热度。
2月中旬，FF在美国召开首届全球供应商峰会，开始为FF91布局零部件供应链。
3月中旬，FF在美国明尼苏达州进行冬季高寒测试，完成了产品量产前的最终测试。
3月22日，FF在美国召开员工大会，宣布融资、向全体员工授予期权、筹备运营改革等消息。
事实上，它正在动员员工在FF91进行大规模生产。
与此同时，FF的汉福德工厂也正在进行车间改造、设备安装等工作。
6月，FF正式获得施工许可证并签约总承包商。
7月13日，汉福德工厂顺利获得政府颁发的临时办公许可证（TCO）。
FF 制造高级副总裁 Dag Reckhorn 表示：“获得 TCO 后，我们将冲刺在汉福德工厂即将竣工的区域组装 FF 91 生产原型车。
同样在7月13日，恒大集团董事局主席许家印一行来到FF洛杉矶总部考察并初步验收投资。
目前，FF已步入正轨，初步进入制造阶段，接下来FF还需要攻克两大难题：一是整车正常量产交付，二是FF91被市场接受。
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