国务院亲自牵头查处新能源汽车补贴诈骗悄然升级

中国政府对新能源汽车补贴诈骗现象的重视程度和查处决心可能远远超出外界预期。

“目前，新能源汽车补贴诈骗案件的调查由国务院牵头。

” 4月6日，工业和信息化部相关人士人士对记者表示。

在此前对外公告中，新能源补贴诈骗调查由工业和信息化部、财政部、科技部、国家发改委联合发起实施。

上述说法意味着，在近两个月的检查中，新能源补贴诈骗调查已悄然升级。

“它确实已经升级，”人士向记者证实。

至于原因，业内人士表示，一些已经浮出水面的调查结果的严重性超出了相关部门的预期。

新能源汽车补贴诈骗案立案调查于今年1月21日启动。

当天，四部委联合下发《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，在全国范围内展开全面排查。

据记者了解，当时确定的重点调查区域为长三角地区，调查组选定了浙江省和江苏省两个重点省份。

与此同时，四部委也没有放松对全国其他地区的排查。

根据上述通知，全国核查采取相关省份自查和选定省份现场检查两种形式。

自查要求有关省（区、市）对本地区财政补贴资金的使用和管理情况、企业新能源汽车生产情况、用户使用新能源汽车情况进行核查，形成自查自纠机制。

检查报告应于2月5日前报送四部委。

不过，截至目前，自查报告尚未向外界公布。

有新能源汽车消息称，人士表示，企业自查情况不理想，大部分企业认为自己“没有问题”，导致自查报告滞后。

“调查现已接近完成，但结果需要向国务院报告。

”人士对工业和信息化部记者表示。

“他们（调查组）上周调查了一周，这周也在调查，估计下周就基本结束了。

”一位接受调查的新能源公司高管告诉记者。

与此同时，记者注意到，江西、天津、浙江等地调查组也开始在财政部网站上公布各地调查组办案经验总结和方法。

财政部网站刊发的文章《江西专员办“四位一体”做好新能源汽车推广应用补助资金管理使用情况检查》披露，江西省调查组发现了问题，“与四家被调查企业充分沟通，确保事实真相……要求他们督促被调查单位”高度重视检查结果。

”问题。

”其他地方也发现了问题，正在上报。

“中央很有决心，要彻查到底，同时改变补贴方式，让新能源汽车走上健康发展的道路。

”人士一位接近政府高层的商人告诉记者，雷霆袭击76天，自1月21日启动新能源汽车补贴诈骗调查以来，在不到80天的调查时间里，新能源汽车补贴调查已逐步演变。

变成“国家行动”。

启动调查两天后，即1月22日晚，四部委临时抽调一批精干人员组成调查组，圈定重点区域。

该组调查组赶赴重点地区，对新能源汽车补贴欺诈行为展开调查。

随后，各地开始组织专家对新能源汽车应用补贴资金的管理和使用情况进行专项检查。

1月23日，财政部长楼继伟首次就补贴欺诈行为作出回应。

他表示，财政部要加强资金监管，坚决打击补贴诈骗行为。

在四部委联合调查的同时，财政部又组织人员组进行更有针对性、更深入的调查。

此外，楼继伟表示，新能源补贴政策要及时调整，年内全面退出。

2月1日，财政部召开新能源汽车推广应用补贴资金专项检查视频会议，首次披露新能源汽车补贴诈骗查处细节。

财政部选择的清查方式为“全面清查”，组织全国35个专员办对北京、上海、江苏等25个省市进行检查，覆盖全部90家获得中央财政补贴的新能源汽车生产企业资金逐年增加。

，延伸至部分采购、使用新能源汽车的企事业单位和地方政府相关部门。

财政部是四部委中第一个披露调查细节的。

作为主管“钱袋子”的中央部委，其调查的深度和广度也在不断升级。

财政部的调查不仅针对中央补助资金，还针对各省市政府。

对县、县两级发放的新能源补贴资金也进行了检查，发现问题及时处理，责任人追究责任。

检查工作于今年2月1日正式启动，3月下旬结束。

记者了解到，目前相应调查结果尚未公布。

补贴欺诈调查的高潮出现在今年2月24日。

在当天李克强总理主持召开的国务院常务会议上，他首次明确要求严厉打击“补贴诈骗”。

3月11日，工信部官网发布通知称，工信部将建立汽车生产企业信用数据库和违法违规企业黑名单。

违法违规、失信的汽车生产企业将被工信部列入黑名单。

3月21日，工信部部长苗圩在座谈会上表示，发现部分企业在新能源汽车补贴上存在作弊行为。

下一步，政府将严肃处理这些企业，对于已经发放的补贴，如果存在欺骗补贴的情况，要“扣回来”。

据该公司人士透露，调查发现部分地区部分企业存在新能源汽车补贴欺诈问题。

虽然不是大规模事件，但已经让财政部相关部门负责人感到“愤慨”。

这一全面举措受到了欺诈性补贴调查的影响。

尽管新年已过去四个月，但新一轮地方新能源汽车补贴及相关推广政策仍未落地。

目前，只有约20个省市出台了具体政策。

其余地区仍在观望。

受此影响，不少城市新能源汽车终端销售停滞，产业链相关充电桩建设、电池供应等也受到牵连。

“除北京外，其他城市都处于政策间隙期，北京以外的市场也处于半停滞状态。

”国内一家新能源汽车销售公司负责人此前告诉记者。

但随着骗补贴调查的结束，地方政策将陆续出台，新能源汽车发展将重回快速增长车道。

更值得注意的是，补贴欺诈调查正在进行的同时，有关部门有意识的政策调整也已展开。

除了上述建立黑名单制度、提高准入门槛外，补贴方面也正在逐步探索新模式。

今年1月底，楼继伟表示，财政部未来将进一步完善财政政策、创新体制机制，提升新能源汽车产业水平。

“一是调整补贴政策，建立遴选机制和淘汰机制；二是建立市场化支持机制，这也是中长期支持政策调整的方向。

对此，加州的零排放政策和积分交易制度可以借鉴。

”楼继伟说道。