北汽新能源推出“充换电站”，年底增至50个
05-16
记者前天走访广州汽车市场发现，受新能源汽车补贴新政策影响，部分新能源汽车春节期间价格有所上涨。
部分车型涨幅甚至超过50%。
价格上涨也刺激了新能源汽车的短期销量。
。
但值得一提的是，随着近年来新能源汽车销量的不断增加，新能源汽车充电难的问题并没有得到解决，而充电桩分布不均是导致充电难的主要因素之一。
在充电中。
新能源汽车抽奖中奖率很高。
新政策规定，新能源汽车补贴金额同比减少20%，地方财政补贴不得超过中央自行车补贴金额的50%。
补贴减少导致新能源汽车价格上涨。
记者从某新能源汽车经销商处获悉，其品牌汽车补贴后售价此前为6.28万元，现为9.88万元；而另一家知名车企则拥有三款续航里程超过100公里的新能源汽车。
均价上涨4.4万元，其中一款车型由原来的15.98万元上涨至20.38万元。
记者注意到，价格上涨刺激了新能源汽车的短期销量。
采访中，多位相关车商表示，春节前半段，前来咨询、下单新能源汽车的客户数量较之前明显增加。
在接受记者采访时，有消费者表示，选择购买新能源汽车的最重要原因是，与传统汽油车相比，新抽奖的中奖率更高。
受限牌政策影响，近年来中奖率较高的新能源汽车赢得了不少公众的青睐。
广州市工信委数据显示，截至今年10月，广州累计推广新能源汽车2.5万辆。
充电难仍然是令新能源车主头疼的问题。
然而，在新能源汽车销量持续激增的同时，充电难仍然是令车主头疼的一大问题。
连续两年买彩票中奖的白领罗先生，由于孩子的出生，急需一辆汽车。
无奈之下，罗先生决定购买一辆电动车来解决交通问题。
“电动车申请牌照很容易，但时不时会遇到充电问题。
”罗先生告诉记者，他家住滨江路一个小区，工作在广州大道。
由于这两个区域的充电桩都比较小，很少，所以我很少用车。
上述情况并非个案。
家住番禺的李女士去年购买了一辆电动汽车。
采购时，她为了安装充电桩，与小区物业管理人员纠缠了几个月，最终在小区路边安装了固定充电桩。
但很快问题又来了。
充电桩旁边经常停有其他车辆，或者人们不得不排队等待充电。
“汽车找加油站很方便，但我们找充电桩却很麻烦，尤其是在市区。
”李女士说。
充电桩分布严重不均。
记者调查采访发现，目前广州充电桩建设分布严重不均，这是造成新能源汽车充电难的关键因素之一。
万邦新能源投资集团董事长邵丹伟在接受记者采访时也表示，截至2020年12月30日，星星充电已在广州建设运营充电桩，主要集中在白云、天河、番禺、黄埔、增城等地。
区中，建筑业占70%，其他行政区分布较少。
一位不愿透露姓名的充电设备公司相关人士也表示，该公司三分之一以上的充电桩都在白云区，其次是增城。
“几家设备企业的情况都差不多，郊区基本饱和，市区也基本饱和。
” “比较空白。
”广州市工业和信息化委员会去年8月组织实施了“双百行动”。
数百个党政机关、事业单位和重点企业、数百个公共停车场加快充电设施建设，并于年底前挂牌建设。
目标。
记者随机走访了数百个公共停车场中的十多个。
除东方宝泰外，不少公共停车场数量未能达到建设目标。
但中信、富力中心等CBD重要写字楼、火车东站、中山图书馆、中华广场、中华广场等公共场所均未建设充电桩。
对于目前中心区电桩少、外围区多的问题，业内人士认为，主要原因是中心区停车费过高。
“目前，广州中心六区的停车费极高，很多商场、写字楼的停车费高达16元/小时。
充电一小时，再排队一小时，占用大量时间。
” “这不是普通车主能承受的。
”广州一位新能源汽车经销商李女士表示，郊区停车费相对便宜，甚至很多大型批发市场也比较便宜。
而社区不收取停车费，车主在这些地方充电时只需缴纳电费和服务费，成本很低，这也是郊区充电桩覆盖率高的重要原因。
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