首款110KM两驱旗舰PLUS车型，比亚迪宋PLUS DM-i购车及使用分析
05-23
【试驾】不久前的国庆黄金周前一天，理想L8正式上市。
作为理想ONE的后继者，它与之前的销售套路有所不同。
推出两款车型，售价分别为35.98万元和39.98万元。
可以说，作为理想ONE的换代车型，它继承了理想ONE经典中大型六座SUV的空间和布局，为家庭用户打造豪华舒适的6座空间。
当然，理想L9自上市以来就受到了很多关注，而此次理想L8的到来可以说是再次将人气提升到了一个制高点。
那么废话不多说，我们进入正题吧！接下来笔者就来近距离接触这台车，体验一下它相比理想ONE有何改进。
我们先看动机。
莉莉丝L8采用了理想汽车研发生产的1.5T四缸增程器。
CLTC热机油耗仅为5.9L/km。
搭配42.8kWh电池组，可实现CLTC综合续航里程数公里，WLTC综合续航里程数公里。
电池寿命性能。
由前五合一驱动电机和后三合一驱动电机组成的前后双电机四轮驱动系统，可在5.5秒内实现0公里/小时加速。
作为理想汽车的创举，理想ONE一直搭载1.2T三缸增程器。
虽然增程器系统比较稳定，但随着时间的推移，也到了更新的时候了。
因此，理想L8采用了全新的1.5T四缸增程器，并进行了一系列的技术优化和改进。
例如，采用高压燃油喷射系统和高滚流燃烧设计，使气缸内油气雾化效果更好。
加上米勒循环技术，热效率达到40.5%，系统效率提升6%。
并且无需使用颗粒捕集器即可满足国家VIB排放标准。
另外，由于是涉及内燃机的动力系统，因此发动机的工作噪声也成为影响行驶质量的重要因素。
因此，对此，理想L8对增程器正时系统、飞轮、曲轴、油泵等关键部件做了静音设计。
例如，正时链条采用静音链条设计，曲轴系统采用高强度钢，油泵的低灵敏度设计和全变量设计，降低了增程器怠速和启动时的噪音。
电控系统方面，理想L8主要在前后电机、电控和动力电池方面进行了改进。
可以说，它在产量和能耗方面做了全面的优化设计，取得了最优的性能。
自动辅助驾驶方面，Lideal L8 Max将标配Lideal AD Max智能辅助驾驶系统。
Lideal AD Max智能辅助驾驶系统搭载双NVIDIA Orin-X算力芯片，总算力达TOPS，可高效处理高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波传感器的融合信号实时。
双处理器相互提供算力冗余，使智能驾驶系统更加稳定。
未来，该系统将实现全场景智能辅助驾驶功能。
与其他品牌的自动辅助驾驶相比，Lideal AD Max智能辅助驾驶系统在变道时更加稳定。
尤其是在NOA状态下，出于安全考虑，车辆会优先在中间车道行驶。
在高速公路上，会优先在左侧车道行驶，变道的过程也很简单，不会耽误时间。
经过综合体验，我能感觉到理想的自动驾驶系统几乎模仿了我们正常人的驾驶方式，并且在多方位的硬件和软件的支持下，几乎达到了L4级别的自动辅助驾驶系统，处于最先进的水平。
同级别车型之间几乎就像是一个天花板。
不过，由于本次试驾并没有完全体验到AD Max智能辅助驾驶系统的详细能力，后续还会有更详细的体验，敬请期待。
我们来谈谈它的外观。
立德L8的外观可以说是立德L9的缩小版，采用了立汽车辨识度极高的设计。
一体式星环LED头灯长度超过2m，中间无任何断点。
均匀度、连续性、柔和度、色温都相当不错。
与它的兄长理想L9一样，理想L8定位于家庭智能SUV车型。
其打造移动房屋的核心理念始终未变。
作为一款专注于家庭打造的SUV，设计并不是第一要务。
有几个大屏幕。
结合在一起，车内每个人都能感受到不同环境下的驾驶体验。
写在最后：与理想ONE相比，理想L8的整体感觉与iPhone 13和iPhone 14 Pro Max的区别是一样的。
尤其是增强了智能驾驶和智能座舱技术的理想L8，几乎可以说在装备齐全后，在同级别中很难见到对手。
因此，笔者认为理想的L8的目标用户群能够满足两代人的高频出行需求，或者三代人的低频出行需求。
因此，如果你手头有足够的预算，绝对值得考虑。
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