随着大批新能源汽车产业巨头集聚，中国汽车产业落后的广西新能源汽车城梦想或将成真。
记者23日从南宁市政府获悉，上海申龙客车有限公司将投资30亿元（下同）在南宁建设年产1万辆新能源客车、3万辆新能源生产基地物流车辆。
这是继长春华奥投资50亿元入驻贵港、比亚迪20亿元在桂林建设新能源汽车产业基地后，短短一年多时间里，新能源汽车厂商进军广西的又一“大动作”。
当前，我国新能源汽车产业方兴未艾。
无论是整车厂、零部件厂，还是上下游产业链的相关厂商，都在试图分享新能源汽车的“蛋糕”。
在竞争激烈的市场环境下，新能源汽车厂商为何选择南下落户广西？上海申龙客车有限公司控股股东东旭光电新能源汽车产业的负责人李泉年接受记者采访时表示，他看重的是当地政府的支持。
目前，广西已陆续出台《新能源汽车发展行动方案》《电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》等一系列相关扶持政策。
不仅开展新能源汽车产业重点培育和精准引进行动，还实施“以奖代补贴”，刺激市场购买力。
“我们想要的新能源汽车业务至少是百亿的体量，在政策的大力支持下，我们的新能源汽车生产基地落户南宁将会获得更多的红利。
”李泉明表示，该项目不仅可以丰富公司产品种类，还将抢占新能源汽车市场份额，提高市场份额，实现公司新能源汽车产业的战略升级。
李泉明所说的“抢占市场”，实际上是立足广西，依托毗邻东盟的区位优势，坐拥国内国际两个市场。
这也是长春华奥汽车制造有限公司最终选择落户广西贵港的重要原因。
“在贵港，我们不仅可以觊觎华南市场，还可以利用每年在广西南宁举办的中国—东盟博览会这个平台，进军东盟市场。
”广西华奥汽车制造有限公司副总经理田小鹏告诉记者，此前泰国能源部长顾问纳帕彭来贵港考察时，就表示希望与当地政府合作建设新的汽车产业基地。
泰国的能源汽车生产项目，这也将为他的公司进入东盟提供良好的机会。
同时，广西扎根汽车产业多年，相对完善的汽车配套体系也为华奥进军广西增添了“砝码”。
田晓鹏说，距离贵港不到200公里，就是中国三大汽车城之一的柳州。
“那里有很多整车制造商，比如上汽通用五菱、东风柳汽、一汽柳特、重汽交通、延龙汽车等，还有很多零部件制造商。
利用这里的优势也是一个好主意。
”柳州基础汽车产业的选择。
” 广西壮族自治区工业和信息化委员会副主任侯刚介绍，目前广西发展新能源汽车产业具有得天独厚的优势。
“柳州正在积极开展三大关键核心零部件研发;玉林旗下玉柴可为新能源汽车动力总成研发提供支持；桂林电力机电等关键零部件产业化规模逐步扩大；钦州、崇左正在加快锂离子动力电池等电力系统产业化项目建设；这些将为新能源汽车产业发展提供配套保障。
”侯刚表示，我国工信部等三部委已下发《汽车产业中长期发展规划》，明确提出到年底，新能源汽车年产销量达到1万辆。
”广西也发文一个《新能源汽车产业发展“十三五”规划》。
到今年，本土新能源汽车将形成规模。
年生产能力40万辆。
这意味着，届时，中国1/5的新能源汽车将在广西生产基地生产。
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