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05-17
鼓励社会资本参与充电桩建设和运营，个人充电桩纳入汽车销售服务环节，充电桩设备费明确电费、服务费……近日，中山市发展和改革局（以下简称“市发展和改革局”）发布《中山市电动汽车充电基础设施投资建设运营管理暂行办法》（以下简称“暂行办法”）首次明确规定，个人使用的充电设施应当纳入生产、销售电动汽车企业的销售服务体系。
生产、销售电动汽车的企业需要自行或者委托充电设施建设企业为居民小区或者其他相关场所的用户实施充电设施建设。
同时，暂行办法还规范了本市各类充电桩的建设、运营和管理措施，规定汽车销售企业应当承担个人充电设备的安装、维护等一系列服务，并明确了充电收费标准。
公共充电设备标准。
销售电动汽车需要安装充电设施。
阻碍普通消费者购买新能源汽车的最大障碍通常是充电桩的建设和维护。
中山金灿鑫新能源汽车5S超市经营者总监李永强在接受采访时表示，以前，车主如果想在自家小区安装充电桩，就要与小区物业公司等多个单位打交道。
、供电局、消防局。
车主一个人协调起来非常困难。
为了彻底打消普通消费者的顾虑，暂行办法首次明确规定，个人自用充电设施应当纳入生产、销售电动汽车企业的销售服务体系。
自行生产、销售电动汽车或者委托充电设施建设企业为居民小区用户提供充电设施的企业。
或其他相关场所实施充电设施。
生产、销售电动汽车的企业或者其委托的充电设施建设企业还负责向购买的市民提供设备安装、调试、维护、管理等一系列服务，保障市民正常、安全的充电。
办法还规定，个人在居民小区停车位安装充电设施的，无需办理各类许可证。
他们只需在当地物业管理公司登记，然后向所在地区的供电公司提交安装申请即可。
物业管理公司将提供相关支持和配合。
除个人自用外，其他充电基础设施无需单独申请建设许可证，但需按照固定资产投资项目流程办理相关手续，并向当地供电公司提交安装申请。
涉及路面、管道、消防等，改造工程需经住建、公路、公安、消防等部门批准后方可实施。
市发改局在《中山市新能源汽车推广应用发展规划》中指出，制约中山新能源汽车推广应用的症结主要包括市场不明确、充电方式多样化、充电设施不一致、设施建设难以保障等四个方面。
此次将个人充电设施纳入消费服务，是基于满足新能源汽车产业发展和用户充电需求，统一规划充电服务网络，从推动新能源应用的角度出发。
消费者需求和整体市场发展需求。
汽车新突破点。
规范公共充电设备充电服务标准 该暂行办法还规范充电用电安全及相关市场行为，规定不向公众开放的专用（自营）充电基础设施不得私自提供充电服务或者收取充电服务费。
向社会开放并收取充电服务费的充电设施必须由符合运营条件的公司运营，允许运营公司向充电用户收取电费和收取服务费。
截至今年12月底，中山推广新能源汽车，共建设电动汽车充电站3座、充换电站1座；已建成1个充电桩，2个正在建设中，2个充电桩已完成设计，建设方案已敲定。
如何规范城市各类公共充电设备的运行和充电？如何吸引更多社会资本参与充电设备建设和运营？暂行办法规定，电费按照国家规定的电价政策执行。
对商业用集中充换电设备用电，实行大工业电价，年前暂免基本电费优惠。
收费服务费用方面，严格执行明码标价，支持银联卡、中山通、移动支付等多种快捷支付方式。
同时，负责充电基础设施运营的企业可按照现行政策申请充电基础设施建设和运营相关财政补贴。
在市发改局8月份印发的《中山市新能源汽车示范应用项目资助实施细则》中，明确规定了新能源汽车示范应用项目的资助范围和各项标准。
具体来说，参照直流充电桩等充电设备的额定输出功率进行一次性补贴。
元/千瓦，交流充电桩元/千瓦，换电站50万元/台；对运营企业建立的服务网络监控系统，给予最高1万元的专项补贴。
记者从市发改局制定的发展规划中看到，中山市制定的新能源汽车开发推广应用模式首批创新之一，就是将新能源汽车推广应用与充电结合起来。
设施运营技术创新和商业模式创新。
三者有机地结合在一起。
中山市将进一步鼓励多元化社会资本参与推广领域。
未来，将以市场需求为导向，政府以监管为主要任务，积极应对新能源汽车领域的发展。
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