超越它的不仅仅是速度！说说黑马特斯拉

近日，全球豪华智能电动车行业先驱特斯拉领导者旗下的Model S家族又添新成员。

Model S P90D 再次打破了此前由 Model S P85D 保持的世界最快加速记录。

创造了量产四门轿车纪录，实现0-km/h加速仅需3秒；同时，最远续航版本Model S 90D以公里数（NEDC欧洲油耗及排放评估标准）里程记录再次打破电动车行业纪录；此外，新车型Model S 70也成为最新的入门级车型。

传统燃油汽车产业用了一百多年的时间，在其漫长的历史过程中逐步成长、发展、发展、加速、扩大市场。

而特斯拉这匹电动黑马，只用了不到十年的时间，就做到了同样的事情。

改变世界需要特斯拉速度。

速度！少年和特斯拉成长得这么快 在消费时代，销量是判断产品品质的硬指标。

近日，特斯拉公司发布数据称，今年一季度全球销售汽车1万辆，同比猛增55%。

不同的起跑线，特斯拉后来居上，成为具有百年历史的燃油动力豪华车的有力竞争者。

在全球汽车市场销量增速放缓、告别汽车“黄金时代”的背景下，德国豪华车的处境却不太一样。

乐观。

近日，德国媒体曝光了另一个威胁德国豪华车发展的“绊脚石”——特斯拉。

是的，正是这家2010年成立的美国电动汽车公司，以惊人的速度成长和成熟。

不仅在美国，在全球范围内，都在大力争夺奥迪、奔驰、宝马（简称ABB）、保时捷的市场份额。

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在喜爱高端汽车的瑞士市场，尽管瑞士不补贴购买电动汽车，但特斯拉的表现却优于德国豪华汽车。

上半年全国新车注册量中，特斯拉Model S只有一辆，新款奔驰S级只有一辆，奥迪A7只有不到100辆，奥迪A8、宝马7系和保时捷帕拉梅拉.新车注册量达到两位数。

在丹麦，当德系豪华车今年上半年仍在力争三位数销量时，特斯拉Model S已经在新车登记中抢占了“席位”。

不仅如此，在豪华车的大本营德国，特斯拉也在迅速追赶。

据德国联邦交通管理局(KBA)称，今年上半年，新款特斯拉Model S在德国注册登记，比去年增加了56%。

与欧洲市场的表现类似，孔夫子在美国也表现出色，轻松售出超过 10,000 辆 Model S。

在中国，年销售额也表现惊人，增长迅速。

与其他行业相比，汽车产业是一个庞大的生态系统，需要全产业链的发展来带动核心产品，而新能源汽车产业的发展任重而道远。

通过不断拓展超级充电网络、培育家庭充电桩安装供应商，特斯拉面临着新产业链的发展。

同时，还要发挥教育市场的示范作用，让人们了解、接受、认可电动汽车。

电子车。

这样看似不可能的任务，少年和特斯拉却在如此短的时间内完成了。

速度！特斯拉告诉你，电比油跑得快。

顾名思义，电动汽车就是以电力为能源的汽车。

电动汽车对于习惯燃油车的人来说太陌生、太陌生。

“只是为了环保”、“不强大”等各种刻板印象早已存在。

直到黑马特斯拉的出现，这种印象才被彻底颠覆和打破。

特斯拉用其不断升级创新的产品告诉人们：电动汽车并不比燃油车慢。

不，电动汽车比燃油汽车更快！ 从结构设计来看，特斯拉注定拥有比燃油车更快的优势。

传统汽车的油门只是加速器，而电动汽车的“油门”踏板实际上是一个变阻器。

所以当你踩下踏板时，不再将油压下去，让燃油喷射到气缸中，然后配合进气燃烧，产生一系列复杂的动能和电能的转换。

电动汽车只是利用电能直接驱动电力，其动力源更像是一个“遥控器”，就像你只要轻轻推动遥控器上的变速杆就可以让巨型模型飞机在你面前飞翔。

驱动源感觉有点奇怪。

它没有轰鸣声，没有油管，也没有排气管。

因为它根本不需要燃烧来发电。

但所有的加速都需要充沛的能量，所以发动机的动力始终是实实在在的东西。

以P85D为例，马力为95.3万元（含税价）。

这个数字需要放在人们“习惯认可”的豪华车上，才能显示出它的威力。

奔驰S：马力，1万元；宝马：马力，万元；宝马M6：马力，1万元；奥迪R8：马力，万元；日产GTR：马力，万元；迈凯伦顶级：马力，万元；保时捷顶级：马力，万元；顶级兰博基尼Superveioce：马力，1万元；顶级法拉利LaFerrari：马力，1万元；布加迪威龙：马力，1万元；如果你没有一万元到一万元的闲钱，下面这些就不用理会了。

从速度上来说，特斯拉已经超越了轿跑车的“职责”，正在与千万级超级跑车竞争。

不要忘记，特斯拉是一辆会“成长”的智能汽车，OTA（空中升级技术）将继续为特斯拉加速。

速度！更快并不一定意味着更昂贵。

Model S，性能车。

在我们对汽车的理解中，“越快越贵”似乎是一条普遍真理。

从下面北美市场的价格和加速对比图我们可以看出，特斯拉Model S确实是一款性能车。

它具有兰博基尼的加速性能，但价格却只有宝马。

超级跑车的特性又不牺牲舒适性。

对于超级跑车来说，提高速度需要更大的油耗和更大排量的发动机，这意味着车内空间的减少和舒适性的牺牲。

而且，超级跑车的地板高度不会低于7cm，以达到汽车的稳定性和轮胎的抓地力。

这也使得超级跑车注定只属于平坦的道路。

特斯拉的速度可与超级跑车相媲美，专为家庭和商业用途而设计。

得益于紧凑简洁的结构设计和电力驱动原理，在不牺牲车内空间的情况下，加速过程更加简单。

智能空气悬架让特斯拉可以根据路面、速度等情况任意调节车子高度，轻松驾驭任何路面。

更不用说，Model S是全球唯一一款量产的智能汽车，拥有无线升级、远程诊断等独特功能，也是唯一一款获得欧美双五星级安全评级的车型今年。

在能源效率方面，不妨做一下比较。

法拉利整车重kg，百公里油耗为13.4L（官方标称油耗）。

如果燃油价格为7元，即每百公里花费93.8元，那么每公斤车重行驶公里花费0.7元；而特斯拉的车辆重量为公斤，百公里耗电量为18.3千瓦时。

如果电价为0.48元，即每百公里花费8.8元，那么每公斤车重行驶公里只需花费0.04元。

特斯拉在能源效率方面的出色表现超越了所有其他人，将超级跑车抛在了后面。

特斯拉对于速度的追求从未放缓。

更重要的是，这样的性价比在百年汽车史上也是罕见的。

另一方面，特斯拉也在努力利用更尖端的技术来降低电池成本，以推出价格更低的车型。

特斯拉汽车CEO马斯克曾表示：我们希望人们不再选择那些“历史悠久”的豪华汽车品牌，而选择特斯拉汽车。

Model S仅仅比他们高一点点还不够，还必须远远超出他们。

Model S 就是这么做的。

Model S 是一款高性能汽车。

速度越快，价格就越贵。

越快，它就能越快。