补贴欺诈调查结果可能会在四月份公布，电动客车补贴或将腰斩

近日，有媒体报道称，未来乘用车和专用车补贴政策不会有太大变化，但新能源客车补贴将大幅调整。

。

纯电动公交车补贴平均下调幅度可能达到31.8%，其中6至8米、8至10米补贴幅度分别达到45.6%和49.5%。

这意味着8米至10米的新能源客车补贴或将减半。

这个消息并非空穴来风。

据记者了解，目前我国相关部门确实正在调整新能源客车补贴，最高调整幅度很可能接近50%。

“此次新能源客车补贴政策的调整，与正在进行的新能源补贴诈骗调查有一定关系。

”企业负责人在接受记者采访时表示，新能源。

据了解，今年潜伏已久的新能源补贴诈骗事件曝光后，相关部门已进入深水区对事件进行核实，最终结果预计将在4月下旬出炉。

乘用车是新能源补贴欺诈的重灾区，而减少补贴被业内人士认为是针对新能源客车补贴欺诈和过度补贴问题最直接的回应。

未来，新一轮新能源客车补贴政策实施后，补贴空间将明显收窄，新能源补贴欺诈问题也将得到有效解决。

然而，对于很多一直依靠补贴发展的公交企业来说，其盈利表现和未来发展必将面临挑战。

新能源客车补贴是否会减半？ 从媒体披露的消息来看，新能源补贴政策调整已进入最后冲刺阶段。

值得注意的是，此前被业界认为补贴较高的新能源客车补贴将大幅调整。

对于纯电动公交车，补贴上限设定为元/千瓦时=元/千瓦时×装载电量。

插电式公交车的上限以元/千瓦时为单位。

快充纯电动公交车没有电池上限。

以此计算，纯电动公交车平均补贴下降了31.8%，其中6~8米和8~10米下降了45.6%和49.5%。

对此，一位新能源汽车负责人表示，国家补贴政策确实正在讨论和调整。

“据我了解，媒体披露的补贴减少情况是比较准确的，也是合理的。

” “据悉，未来新能源客车补贴主要会增加指标限额、设定补贴上限等考核因素。

现在，部分车型收到的补贴甚至高于制造成本，最终政策下调可能会有所不同，但减少是不可避免的。

”上述新能源企业负责人补充道，目前国家对新能源汽车的补贴政策是四部委发布的《关于年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（以下简称《通知》）。

今年4月指出，补贴金额将按照纯电动续航里程和单位负载能耗计算，其中6~8米纯电动公交车最高可获得25万补贴。

元。

以纯电动续航里程≥公里、单位载荷能耗小于0.25的6至8米公交车为例。

可享受国家25万元补贴。

如果加上国家补贴1：1，地方补贴25万元，这辆公交车总共可以获得50万元补贴。

如果按照披露的补贴降幅45.6%计算，那么补贴减少后只能拿到27.2万元。

对于6米至8米、8米至10米乘用车补贴大幅下降，业内人士认为，可能与补贴欺诈问题有关。

据悉，去年6至8米纯电动客车销量占纯电动客车总销量的60%，成为骗补的重灾区。

乘用车协会秘书长崔东树也表示，“当补贴远高于实际成本时，汽车就不是使用工具，而是骗取补贴的工具。

骗取补贴的根本原因是补贴超过合理成本临界点，需减少补贴抑制骗补补贴，回归新能源汽车发展正常轨道。

为了解新能源补贴造假真相，国家发改委、工信部等部门开始对此问题进行暗访调查，“按照原定计划，对各地进行核查”。

企业将在3月底前完成，各核查小组将在4月初写出研究报告，核查结果将在4月中下旬出炉。

”上述新能源企业负责人告诉记者，目前四部委针对骗补事件的核查工作已进入最后阶段，仅待公布最终结果“违规运营肯定会受到严肃处理”。

新能源客车补贴金额的上调，新能源补贴欺诈行为将得到一定程度的遏制，也会减少大部分客车企业的利润。

据宇通客车发布的年报显示，公司去年实现营业收入111亿元，同比增长21.31%；归属于上市公司股东的净利润35.35亿元，同比增长35.31%。

宇通客车的业绩增长很大程度上得益于新能源汽车的补贴。

年报显示，去年宇通获得高达68亿元的新能源汽车推广应用补贴，接近净利润的两倍。

比亚迪还表示，由于新能源车型的热销，公司去年实现净利润28.23亿元，同比增长0.28%。

其中，电动客车K9等新能源客车已成为新能源汽车收入的重要组成部分。

至于中通客车，去年其归属于上市公司股东的净利润达到3.99亿元，同比增长42.8%。

公司公告显示，1-7月收到的新能源补贴金额超过了全年净利润。

有分析认为，随着新能源客车补贴方案的逐步调整以及年度补贴的最终退出，企业如果找不到新的盈利点，其利润可能会受到一定影响。

对于严重依赖新能源业务的公交公司来说，这将是一个难题。

尤其。

“新能源客车，特别是一些竞争力较弱的中小企业，生存环境确实有点严峻。

当补贴逐渐减少时，对于他们来说，如何在降低成本的同时提高产品力无疑是最重要的。

”当下的话题。

”上述新能源负责人指出。