今年2月底，北京首次下达新能源汽车指标，国内新能源汽车厂商受到资本市场青睐。
比亚迪、万向钱潮、江淮汽车等A股上市公司股价持续上涨。
比亚迪3月初的市值一度达到1亿元，接近美国汽车巨头通用汽车的40%。
一些自身技术存在短板的国内车企正积极走出去，寻求资本市场的支持。
万向集团于4月初完成了对美国知名电动汽车制造商菲斯克的交付。
该公司一度成为美国特斯拉的有力竞争对手。
受此影响，万向集团旗下上市公司万向钱潮一季度股价涨幅高达%。
然而，从二季度开始，新能源汽车概念开始“发烧”。
比亚迪股价连续两个月从高点持续下跌，市值缩水1亿元；万向钱潮的股价也较年内高点下跌33%。
记者发现，上市公司和基金公司一季报显示，一季度大量机构投资者逐渐撤离部分新能源汽车上市公司。
销量的激增依赖于较低的基数。
新能源汽车概念在资本市场失宠是有其内在原因的。
据中国汽车工业协会统计，今年一季度，国内新能源汽车累计销量，实现1.2倍增长。
但从上市车企业绩和市场对比来看，这种增长属于低基数带来的高增长，能否持续还有待观察。
本届北京国际车展上，每14辆展出的汽车中就有一辆是新能源汽车。
中国汽车工业协会副秘书长徐艳华认为，一季度新能源汽车销量占总销量的80%，表明私人消费比重明显提升。
但目前新能源汽车尤其是自主品牌产品的销量和盈利能力并不乐观。
以比亚迪为例，今年一季度净利润仅为1万元，同比下滑89%。
一些产品技术不成熟、渠道未开通、未进入当地补贴目录的车企将继续面临挑战。
业内专家指出，中国新能源汽车厂商更应该注重量而不是“焦点”。
他们必须打造具有核心技术和成本优势的新能源汽车，才能打动消费者和政策。
制定者。
商务部贸易研究院近日发布的一份报告指出，空气污染的环境压力可能导致汽车“限购”席卷更多城市。
一二线城市的汽车消费可能会遇到“天花板”，但新能源汽车面临的挑战显然是有利的。
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