据德国媒体报道，德国汽车企业对明年汽车市场的前景不能不感到欣喜。
在欧洲，销售预计将保持稳定，而其他被寄予厚望的主要增长市场的势头正在减弱。
尽管几年前欧洲国内市场一直不景气，但宝马、戴姆勒、大众等德国汽车集团依然凭借海外市场赚得盆满钵满。
不过，德国汽车工业协会的主席、马蒂亚斯Wissmann表示，明年整个行业确实应该小心谨慎。
“西欧市场正在恢复增长，但速度缓慢，”Wissmann在预测明年时表示。
他预计明年整个西欧市场将增长2%左右，总销量将达到1万辆。
只要法国、意大利等国经济增长在预期范围内，汽车销量超出预期水平基本不现实。
德国明年的预期增长率仅为1%。
今年11月，德国市场销量甚至出现同比下滑。
Wissmann有信心，今年德国市场销量有望突破1万台。
欧洲市场的疲软给欧洲车企带来了寒意。
其中，欧宝、菲亚特等实力较弱的企业纷纷关闭工厂、减产以求生存。
现在各企业都把希望寄托在海外市场。
除了整体增速缓慢之外，对于欧洲汽车市场来说更为致命的是私人汽车购买数量的大幅下降。
目前销售增长的贡献主要来自于企业。
虽然最近折扣力度相当大，但依然无法吸引更多消费者购车。
随着小型车的普及，专注于大型豪华车的德国车企变得更加被动。
“仅仅专注于奢侈品领域是不够的，”汽车专家 Harald Linne 表示。
除了私家车购买量下降（这说明消费者对未来预期并不乐观）之外，德系汽车重要的海外市场也失去了往日的活力。
被寄予厚望的俄罗斯市场受到危机影响，今年汽车销量同比出现两位数下滑。
被视为世界汽车工业增长引擎的中国也失去了以往的增长速度。
据德国汽车工业协会预测，中国乘用车销量将同比增长6%，达到1万辆左右。
“这对世界汽车行业产生了深远的影响，”林恩说。
为了适应新的市场形势，德国车企开始调整策略。
例如，最近在美国遭遇挫折的大众汽车决定缩短汽车产品周期，加快新车推出，以恢复增长。
在中国，电动汽车已加速被视为未来主题。
中国政府希望通过限制传统车型、为新能源汽车提供补贴来促进电动汽车产业的发展。
为了迎合这种情况，宝马、戴姆勒、大众等纷纷宣布将在中国生产更多纯电动或插电式混合动力汽车。
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