上周，“创新之旅——新能源汽车千里新能源汽车”上汽荣威新能源车队途经盐城、连云港、青岛、烟台、大连等城市。
终于抵达北京，闭幕式在北京汽车博物馆举行。
经过21天多的长途跋涉，这支新能源车队经受住了路况和天气的挑战。
值得一提的是，车队中的插电式混合动力汽车荣威PLUG-IN因其可靠性、安全性以及对基础设施的低依赖而获得了一致好评。
插电式混合动力轿车荣威PLUG-IN百公里油耗仅为2.3升，续航里程可达100公里，为拥堵的城市路况提供最佳的新能源汽车出行解决方案。
闭幕式上，不少市民在体验了荣威PLUG-IN后表示，与纯电动汽车相比，像荣威PLUG-IN这样的插电式混合动力汽车也应该得到支持。
与纯电动汽车等新能源汽车相比，插电式混合动力汽车是目前新能源汽车的最佳解决方案。
首先，它拥有传输动力系统，可以使用汽油作为正常行驶的燃料，并且对充电基础设施的依赖较小。
目前，一些纯电动汽车推广的难点之一就是充电问题，特别是在大城市，充电桩安装困难。
而插电式混合动力汽车无需充电即可正常使用，也克服了纯电动汽车续航里程短的问题。
其次，节能环保已成为汽车行业发展的一大趋势。
刚刚公布的新节能补贴目录中百公里油耗标准提高至5.9升。
未来，汽车排放标准将逐步提高。
插电式混合动力汽车可以在一定限度内节省能源和燃料并减少排放。
虽然与零排放纯电动汽车相比还有一定差距，但与同排量的传统能源汽车相比，插电式混合动力汽车节能减排。
划船效果相当明显。
荣威PLUG-IN百公里油耗仅为2.3升，节能效果明显；第三，插电式混合动力的发展可以兼顾汽车本身、传统动力和新能源三个方面。
在国内汽车研发更需发展的当下，插电式混合动力车型的开发可以兼顾以上三个方面，增强零部件之间的匹配性。
目前国内车企还缺乏零部件之间的匹配。
在插电式混合动力汽车方面，上汽处于领先地位。
五年投资60亿元，已拥有电驱变速箱、集成控制软件和核心零部件供应体系。
其研发的荣威PLUG-IN车型纯电动续航里程为88公里，百公里碳排放量为55克，百公里使用成本为22元。
多项指标大幅领先传统能源汽车。
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