为提高新能源汽车产业化水平，加快汽车产业转型升级，7月6日，中国新能源高层研讨会汽车产业博览会在安庆召开谈及纯电动物流车的现状，天津清源电动汽车有限公司总经理窦汝振表示：获得地方补贴是纯电动物流车推广的前提，而纯电动物流车仅占不到20%未来有望获得补贴。
窦汝振指出：2019年，纯电动物流车产量达到4.6万辆，占纯电动商用车总数的31.16%，成为新能源卡车的主力车型。
尽管如此，纯电动物流车获得补贴并不容易。
它们必须符合国家电池重量限制和能耗限制。
不仅如此，在购置税免征目录中，未来预计只有不到20%的纯电动物流车可以获得补贴。
由于现有的产品结构难以满足新的技术要求，纯电动专用车产品逐渐发生了相应的变化：一些车企通过增加整车重量或部署大型产品来满足新的技术要求，从而进入推荐车型目录。
随着技术的进步，窦汝振预计，未来纯电动物流车将呈现以下趋势： 1、随着电池性能和零部件性能的提升，续航里程将逐步增加； 2、改进车型结构，车身轻量化。
; 3、“电池系统总质量不超过整车质量25%”的技术要求将淘汰部分车型。
汽车应根据技术要求适当调整产品架构。
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