创新营销模式将成为新能源汽车发展的关键因素

中国政府不断出台支持和鼓励新能源汽车发展的利好政策，新能源汽车行业前景广阔。

目前，新能源汽车推广领域仍没有突破，与既定的产业目标存在差距。

新能源汽车企业营销模式的创新将成为国内新能源汽车未来发展的关键因素。

互联网造车模式 在新能源汽车领域，互联网企业跨界成为流行方式。

互联网技术与传统汽车产业的融合将成为汽车产业未来发展的必然趋势，也将成为新能源汽车营销的关键。

新模型。

在本届北京车展上，上汽推出了与阿里巴巴联合打造的首款量产互联网汽车“荣威RX5”。

目前，车联网系统已成为汽车“联网”的渠道之一，福特的同步系统已安装在其车型中。

但现阶段的车联网系统仅停留在功能层面，比如实现车辆与手机的互联，或者导航等功能。

在上汽看来，真正的互联网汽车应该是“在互联网上运行的汽车”。

这意味着以汽车为载体，结合阿里巴巴的大数据和对消费者需求的洞察，为他们提供个性化、创新的智慧出行解决方案。

荣威RX5将搭载阿里巴巴自主知识产权的“YunOS”智能操作系统。

该系统不仅将集成语音导航、快捷支付、系统级搜索、在线娱乐等多项功能，还将有望采用阿里巴巴的“YunOS”操作系统。

，还将打包大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源，服务车主。

后期，上汽有望通过阿里巴巴合作获得大量车主消费行为数据，为车主量身定制更多信息。

许多个性化服务。

同时，与作为汽车企业的上汽集团和阿里巴巴的互联网造车计划不同，乐视网的互联网造车计划却是反其道而行之。

作为一家互联网公司，汽车制造对于乐视来说无疑是外行。

不过，在今年早些时候的美国 CES 展会上，其与法拉第未来联合发布了一款 FFZero1 概念车。

虽然该车目前还只是概念车，但外界也在猜测乐视网何时将其变成现实。

近日，乐视汽车与法拉第未来在美国内华达州北拉斯维加斯正式奠基首个互联智能环保制造工厂。

造车计划进一步加快。

对于当前互联网汽车制造的趋势，吉利集团董事长李书福曾表示，真正制造成熟可靠的汽车产品需要巨大的研发投入，研发周期也很长。

互联网汽车并不是简单地将手机功能集成到汽车中，也不是搞电子商务。

互联网汽车的前提是智能安全和完全电动化，目标是完全自动驾驶和高度人工智能。

品牌直销模式品牌直销模式让产品直接进入终端消费者手中，打破传统的代销模式，以建立品牌体验店为基础，无需委托代销，提供一站式服务例如产品订单接收、生产和销售。

客户可以在线预约进行个性化定制。

作为改变传统的经销商，特斯拉采用了苹果的体验店销售模式。

Tesla 产品未授权任何经销商、分销商或其他第三方机构销售 Tesla 产品。

特斯拉体验店一般设立在大型商业中心，前卫、干净、整洁，充满现代科技感。

顾客可以免费体验原型车、学习电动汽车常识、预约试驾，但不需要在店内做出购买决定。

这种直销模式让特斯拉能够直接面对最终消费者。

而且，特斯拉还可以实现完全的价格透明。

以Model S85为例，其73.4万元的售价相当于美国售价、运输装卸费、关税和增值税之和。

所有费用都可以在官网查到，除此之外没有涨价的情况。

特斯拉将互联网营销模式引入汽车领域，近期推出“金融及二手车回收”服务。

特斯拉和中信银行提供贷款服务，首付20%，贷款期限最长60个月。

消费者只需支付最低20%的首付。

此外，符合条件的客户可以选择在提车三年后将其 Model S 以购买价 50% 的价格出售给特斯拉。

这不仅节省了成本，也使我们能够更大程度地了解消费市场的变化，及时制定切实可行的服务策略。

在市场服务方面，特斯拉为客户提供免费的增值服务。

首先是免费充电。

全球特斯拉电动汽车用户可以在特斯拉超级充电站免费充电。

特斯拉的目标是通过清洁的太阳能为电动汽车提供免费充电服务，让车辆可以去任何地方。

特斯拉首席执行官马斯克承诺，特斯拉将确保用户始终可以免费使用超级充电站。

其次是在车辆保修方面。

特斯拉提供八年不限公里或八年20万公里保修。

用户基本上不需要考虑维护和更换的成本。

2020年8月，特斯拉调整了85kWh Model S电动汽车驱动单元和电池组的保修条款，将该车型的保修期限延长至八年且不限里程。

因此，为了实现上述服务承诺，特斯拉在目标市场投入了大量资金建设超级充电站。

对充电站的大量投资是特斯拉近年来亏损的重要因素，但它却开创了自建电动汽车制造商的先河。

充电网络中尚属首例。

分时租赁模式所谓分时租赁是汽车租赁行业中新兴的汽车租赁模式。

它注重多人分时、按需付费、全程自助——自助便捷、随时可借、可还的租车服务。

已掀起全球潮流。

共享经济浪潮。

分时租赁项目是在方便工作、提高工作效率的基础上推广新能源汽车的使用。

通过市场租赁、个人付费等方式提供绿色出行保障，采用绿色出行、按量付费、全程自助服务的市场化租赁服务方式。

这不仅可以提高车辆使用效率，还可以节省资源，让普通绿色出行社会化。

闯出一条新路。

事实上，新能源汽车分时租赁的创新模式也将产生更广泛的社会影响。

据相关人士透露，截至去年底，北汽新能源已建成并投入运营分时租赁网点。

据悉，北汽新能源正在与多家汽车租赁服务商等机构洽谈合作，并推出“未来共享计划”，试图建立生态链，通过利润共享整合各方资源。

新能源汽车分时租赁模式的出现，为新能源汽车的推广开辟了新的途径——通过在不同的时间将汽车分配给不同的用户，鼓励短时用车和联网用车，使得车辆的使用效率最大化，大大降低用户的出行成本，以及购车和保养的成本。

以北汽新能源电动车为例，其每公里行驶成本不到1毛钱，仅为同级别汽油车的1/8。

去年以来，北汽新能源通过分时租赁加快新能源汽车推广。

2月，该公司与富士康集团共同投资成立北京恒宇新能源汽车租赁有限公司，主要针对私人消费者开展分时租赁业务。

去年5月，北汽新能源携手庞大集团推出专为公务用车市场量身定制的“即走绿色出行”项目。

根据北汽新能源的规划，该项目已获得工信部等单位试点，未来还将与多个政府机构合作。

在商用车市场，北汽与庞大、第一电动网、上海北斗新能源公司、北京快递协会等共同成立电动物流联盟，计划通过解决物流车高排放、重污染问题分时租赁。

问题。

有理由相信，随着北汽新能源等车企的大胆创新和不懈努力，新能源汽车分时租赁模式将在社会层面和个人消费者层面流行起来。