安全第一！买电动车你最想知道的秘密

据不完全统计，今年从3月8日上海特斯拉充电起火到6月15日武汉某卖场销售某品牌纯电动汽车。

停车场发生火灾。

全国共发生12起电动车火灾，其中一起事故涉及8辆电动车。

另一项统计数据显示，全球仅4月份就至少发生11起电动汽车火灾。

电动汽车火灾频发，给人民生命财产造成重大损失。

它已经成为一个社会问题，也引发了人们对电动汽车购买标准的讨论。

在很多人的心目中，购买电动汽车首先想到的就是续航。

如今，越来越多的人认识到片面追求高续航而忽视汽车安全最终会得不偿失。

购买电动汽车逐渐成为消费者的必修课。

业内人士专家表示，购买电动汽车最大的误区就是片面追求高续航。

对于电动汽车来说，续航和安全缺一不可。

电动汽车续航里程增长的背后，从最早的续航里程，到后来的公里数、公里数、公里数、甚至公里数，国产电动车续航里程的不断上升，刺激了消费者日益增长的胃口。

与此同时，国内电动汽车自燃现象也从未停止过。

电动汽车续航能力的不断提高和电动汽车自燃现象交织在一起，告诉我们购买电动汽车时最基本的常识：不能片面追求高续航。

尤其是在电动汽车产品续航能力普遍提升的背景下，最好的电动汽车购买方案是优先选择更成熟的厂家、更安全的电动汽车产品。

在电动汽车安全方面，拥有十余年新能源汽车研发经验的比亚迪无疑最有发言权。

其15年零电池安全事故的记录足以让人肃然起敬。

电动汽车安全从电池开始。

电动车为何频繁自燃？专家表示，电动汽车自燃可分为两种，一种是由于车辆电子元件故障引起，另一种是电池故障引起，其中电池故障引起火灾最多。

下面我们就来看看比亚迪在电池安全方面做了哪些努力。

在电池电芯的选择上，比亚迪并没有像一些激进的厂商那样选择能量密度最高的电池。

相反，它通过提高组效率来增加能量密度，最终实现电池寿命和安全性的提高。

针对电池安全问题，比亚迪首先做的就是对电池进行分层分类。

事实证明，电动汽车电池不仅仅是我们一般认为的电池。

它实际上分为四个层次：电芯、电池模组、电池组和电池系统。

为了保证电池的安全，比亚迪的做法是构筑层层防御。

每层又分为“可靠连接、过充、内外短路、热安全”等七项措施，从而形成4X7的电池安全保护体系。

比亚迪电池安全问题明确：碰撞安全对电动车频繁起火构成威胁。

业内人士专家分析了原因并表示，目前市场上的电动汽车大多采用锂离子电池作为动力，其活性相对较高。

如果电池在日常保养、维护、充电等方面不当可能会引起自燃。

生活中，电动车自燃主要由以下三个原因引起。

首先，电池因过度充电而过热，导致电池热管理失控。

这种情况很容易造成电路板过热、短路。

其次，外力的冲击使锂电池变形，造成电池内部元件损坏、正负极短路。

第三，电动汽车的电池地位普遍较低。

一旦车辆涉水，就可能发生泄漏。

泄漏的电流很可能击穿电池底部，导致自燃。

从上表可以看出，无论是碰撞、过度充电还是涉水，比亚迪都做出了针对性的增强。

以碰撞为例，比亚迪在车身安全方面不仅采用了大比例的热成型钢和高强钢，还采用了高强度铝合金托盘，并采用蜂窝结构加固车架，强度最高。

结构本质上，这不仅减轻了重量，还提高了坚固性。

在电池组的底部，电池组托盘采用双层结构设计，这样即使汽车底盘部分碰撞到底部，也无法触及真正的电池部分。

比亚迪在电池包内部挤压测试中，使用远高于国家标准的KN外力进行挤压测试。

结果，电池没有受到任何影响，电池组的塑性应变只有10%左右。

比亚迪电池安全声明：防止过度充电 电池过度充电引起的热失控是导致电动汽车电池起火的主要原因，也是目前各大电动汽车厂商关注和相互竞争的重点问题。

在防止过充方面，比亚迪的电池保护分为过充前保护和过充后保护。

过充前的手段主要包括准确的电压检测和BMS分级保护，提前监控并防止过充。

例如，在充电过程中，比亚迪的充电策略可以将电池逐渐降级为涓流充电，然后再将电池快速充电至接近100%。

一方面防止过度充电，另一方面也让电池电量更加充实。

当发生过充时，比亚迪充分利用硬壳方形电池的优势，在单体电池上实现了两个装置，一个是CID，另一个是防爆阀。

所谓的CID就是一个翻盖件。

当发生过充时，CID可以通过翻转铁片来切断电流，确保安全。

防爆阀的作用是在电池过充或碰撞产生大量气体后，将气体排出到较大的空间，从而防止因气体压力过高而导致温度急剧升高而造成短路。

此外，比亚迪还采用沟槽设计实现气体的定向排放。

一旦电池因过热而产生气体，可以从绝对安全的位置排出，从而避免气体爆燃的发生。

此外，比亚迪电池组还设有自动灭火装置，通过多种手段确保电池安全。

比亚迪在电池安全方面的三大要点：涉水安全。

对于专家提到的电动汽车电池涉水安全问题，比亚迪出色的绝缘设计使得电池组通过了远超国家标准的严格绝缘耐压测试。

本次测试的具体细节如下：将电池充电至90%SOC后，完全去除密封件并闭合继电器；逐渐注入质量浓度3.5%左右的盐水，在1/3、2/3高度各停留10分钟，浸没电池后静置。

放置10分钟；加水，分别在2/3和1/3高度各10分钟，静置24小时。

要求整个过程不发生拉弧、不发生火灾。

某论坛上，一段比亚迪SUV像船一样行驶的视频在网上疯传，足见比亚迪涉水的专业性。

从过度充电、碰撞到涉水，比亚迪的电池设计足以解决电动汽车起火的原因。

作为一家在新能源领域拥有十多年经验的汽车制造商，比亚迪的电池设计比这更加成熟。

例如，最近网上流传着两款车型电池模块中单电芯连接的对比。

比亚迪的电池已使用印刷电路连接，而另一家制造商仍然使用不可靠的粗线焊接连接。

哪一个更好？不言而喻，电动车频频引发火灾事故也就不足为奇了。

安全无小事。

电动汽车作为一个新生事物，最可贵的就是它的成熟度。

这也算是消费者购买电动车最不为人知的“秘密”。