美国无人驾驶汽车取得突破,已应用于高速公路建设
05-27
戴姆勒集团近日透露,奔驰Se插电式混合动力版预计将收到一组该模型系统中的无线充电。
如果没有黑马插队,奔驰S级将成为全球首个可选装无线充电系统的车系。
至于S级的无线充电版是否还叫“插电式”,这个我们稍后再说。
。
戴姆勒集团表示,很快将为奔驰Se插电式混合动力车(以及加长版SeL,如图所示)配备无线充电系统,并选择了电磁感应、无线电三大解决方案中的第一个波和磁共振。
个人的。
这意味着这款S级车的底盘下将安装一组大型次级线圈,以接收来自埋在地下的初级线圈的能量。
据说能量转化率超过90%。
同时,奔驰Seplug-in混合动力车的电池组容量将增加55%至13.5kWh,以获得更大的纯电动续航里程。
作为参考,目前在售的奔驰Seplug-in混合动力车的动力系统由3.0T V6双涡轮增压汽油发动机和电动机组成。
最大功率kW(PS),峰值扭矩Nm,百公里综合油耗3.0L。
与手机无线充电不同,汽车无线充电的发射功率非常大,实现起来并不简单。
奥迪、宝马、沃尔沃、丰田、英菲尼迪、比亚迪等汽车厂商都在研究无线充电技术,但投入量产的案例仍然为零。
目前运行的有线充电解决方案存在很多先天不如无线解决方案的缺点:可同时充电的汽车数量有限、室外充电桩容易损坏、占用面积大等。
梅赛德斯-奔驰准备安装的无线充电技术采用SAE TIR J无线电力传输标准。
今年5月31日发布的《SAE无线充电指南》中有明确的指导方针,有望成为未来电动汽车的无线充电标准。
好吧,至少是“一个”。
在SAE TIR J无线电力传输标准中,初始框架将确定无线充电的频段和四种不同的充电功率:3.7kW、7.7kW、11kW和22kW。
至于奔驰会采用哪一个版本的充电电源,2年内我们就知道了。
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