上海充电桩激增！ 2020年新能源汽车保有量达26万辆

4月，上海陆续出台新能源汽车鼓励政策。

近日，上海市交通委新闻发布会表示，为实现新能源汽车发展目标，上海充电设施规模明年将达到10.3万个，今年将达到21.1万个，分别是全年的5倍和10倍。

分别为数。

次。

进入4月，上海陆续出台新能源汽车激励政策。

近日，上海市交通委新闻发布会表示，为实现新能源汽车发展目标，上海充电设施规模明年将达到10.3万个，今年将达到21.1万个，分别是全年的5倍和10倍。

分别为数。

次。

4月1日，上海还公布了市发改委等七部门联合制定的《通知》，提高了环保节能要求，并调整了相应补贴标准。

新能源充电设施数量增长的背后，是上海新能源汽车保有量的持续增长。

官方预计，上海新能源汽车保有量每年将达到26万辆。

上海市交通委员会负责人表示，新能源汽车发展迅速。

，电动汽车充电基础设施（即充电设施）包括充电桩、充电站、换电站等，是新型城市基础设施，是电动汽车推广应用的基本保障。

但目前，新能源汽车充电技术发展尚不成熟。

上海共享充电设施规模小、分布不均匀。

充电设施建设和运营企业独立，设施之间不存在互联互通。

为此，上海市交通委员会提出，上海针对不同服务区域、服务领域提出差异化规划建设要求。

公共充电桩与新能源汽车的比例不得低于1：7。

在主要目标方面，上海提出，到2020年，上海运营充电桩数量超过21万个，基本满足26万辆新能源汽车的充电服务需求。

其中，公务、出租、私人乘用车专用充电桩不少于17.5万个，满足用户基本充电需求；公共充电桩不少于2.8万个（公共充电站不少于2个），满足用户临时充电需求。

要求;公交、物流、环卫、客车专用充电桩不少于7700个，建设具有充电功能的公交停车场68个，满足行业基本充电需求。

据测算，到2020年，上海新能源充电源设施规模需达到10.3万个，才能满足新能源汽车发展目标。

这个数字大约相当于现有充电设施数量的五倍。

上海市交通委员会的数据显示，截至年底，上海共建设充电桩2.17万个。

充电设施激增的背后，是上海新能源汽车发展规模的不断扩大。

据上海市交通委员会测算，预计全年上海新能源汽车发展规模将达到13.1万辆，其中新能源客车约12.1万辆，公交车、物流、环卫车等其他车辆约1万辆。

新能源汽车发展规模达到26.3万辆。

根据不同地区类别，上海提出，原则上住宅区内新建住宅充电停车位应按停车位总数的%建设或预留充电设施建设安装。

对现有地块，鼓励物业经营者根据实际情况联合建设充电设施。

需要建设充电设施。

办公楼等配套停车场充电设施的配备比例，一类区域不低于15%，二类区域不低于12%，三类区域不低于10%。

每个高速公路服务区应布置不少于4个直流充电桩。

4月1日，上海市发展改革委等七部门正式印发《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(年修订)》。

暂行办法规定，纯电动乘用车最高推广补贴为3万元，插电式混合动力（含增程式）乘用车最高推广补贴为3万元。

符合标准的推广补贴最高为1万元，符合油箱容量等进一步节能减排要求的混合动力汽车可额外获得1.4万元补贴。

近期将出台财政补贴方案，增加充电设施数量，解决当前新能源汽车用户的诸多不便。

今年年初，上海市民严浩（化名）为自己在小区购买的新能源汽车安装了充电设施。

他告诉记者，事实上，社区在安装充电设施时仍然存在一定的阻力。

首先，如果每户都安装自己的充电设施，不利于社区的规划和整体秩序。

另外，充电设施安装涉及到电源和布线问题，也需要协调。

“如果自己安装充电设施，新能源汽车厂家会来查看安装地点，然后车主需要向物业管理公司提交申请表，如果获得批准，就会有人上门安装充电设施大致流程是这样的。

”严浩介绍，目前，大多数新能源汽车制造商将充电设施的安装外包给其他公司。

一家公司可能负责为宝马、特斯拉等车企安装充电桩。

根据严浩的计算，以他购买的电动新能源汽车为例，如果正常上下班，每个月消耗的电费在100元左右，但行驶里程仍然达不到官方宣传的公里数。

，大约在70到70公里之间。

，充电时间需要四到五个小时。

因此，充电设施的普及还是非常有必要的。

在规划实施方面，上海还要求加强与综合交通、停车设施、能源供应等专项规划的衔接，加大土地支持力度，鼓励公共充电设施和加油站联合建设。

此外，上海还将加大资金支持力度。

加大对充电基础设施建设和运营的补贴力度，促进充电设施有序发展。

记者了解到，在市发改委的牵头下，相应的财政补贴支持办法已经起草报批，将于近期发布。

上海还将简化充电桩建设审批流程。

减少充电基础设施规划建设审批流程，加快审批流程。

对于申请安装充电桩的个人或企业用户，电网公司应当开辟安装绿色服务通道，减少用户的服务流程。