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05-27
随着相关扶持政策的陆续出台，各地新能源汽车产业发展速度正在加快。
作为新能源汽车产业的重要补充，低速电动汽车投资持续升温，市场需求空间也进一步释放。
据今年4月统计，淮海控股投资50亿元天津新能源产业项目，力帆投资22亿元河南低速电动车项目。
作为全国重点市场，山东省在4月初公布的重点投资项目名单中公布了聊城、德州、临沂、莱芜、威海、烟台等5个城市的新能源汽车项目，预计总投资近1亿元。
与此相呼应的是，4月份以来，多家媒体纷纷报道称，受3.15曝光影响后，电动汽车市场不仅没有下滑，反而逆势增长。
在河北、北京周边、山东、河南，包括西南、华南等南方市场销量有所增长。
借助3.15报道的影响，低速电动车被更多人认识。
从综合投资热情和市场“刚性需求”来看，低速电动汽车发展或将进入快速增长期。
虽然车企还面临来自政策和自身的诸多问题，迎接拐点还需要时间，但产业发展的加速已经势在必行。
资本市场持续升温，产业发展驶入快车道。
据统计，今年4月，受新能源汽车推广影响，低速电动汽车、动力电池领域资本异常活跃。
不仅整车领域的投资项目不断增多，在动力电池领域，相关并购和资本流向也在向电动汽车电池领域倾斜。
据悉，4月初，淮海控股集团与天津子牙循环经济技术开发区签订“年产1万辆淮海、宗申品牌新能源汽车产能”合同。
项目总投资50亿元，将建设年销售收入1亿元、年产新能源汽车1万辆、年产销核心零部件100辆的新能源汽车产业基地。
万元。
4月1日，第八届中国（河南）国际投资贸易洽谈会期间，重庆力帆集团与济源市政府签约低速电动汽车项目。
该项目分为两期。
一期预计投资3亿元，二期预计投资19亿元，主要生产低速电动汽车和混合动力电动汽车。
预计年产低速电动汽车20万辆左右，总产值55亿元。
隆鑫通用（66）也在4月发布公告称，公司拟与山东荔枝新能源科技有限公司签署合资合作框架协议，公司拟以现金约1万元对荔枝科技增资。
本次增资后，公司将拥有荔枝科技20%股权。
合资公司主要研发、生产和销售低速电动四轮车及电机电控系统等相关核心配件。
在部分车企专注整车制造的同时，在资本市场上，电池企业也将新能源汽车作为重点发展战略。
根据部分电池企业4月份公布的年度财报，如科力远（78）、长源股份、杉杉股份（84）、德赛电池（49）、新万达（07）、西部资源（39）、 Apollo、骆驼控股（11）等均提出今年重点发展方向将向电动汽车电池倾斜。
证券机构公布的数据显示，4月22日，10只新能源汽车概念股受到大额资金青睐，单日累计净流入近1.2亿元。
从上述资本市场数据来看，今年以来行业对电动汽车的投资热情明显上升。
目前，新能源板块在整个资本市场仍然具有优势。
低速电动车市场存在“刚性需求”，综合拉动显现。
由于低速短程电动汽车的购买和维护成本较低，市场层面一直存在刚性需求。
目前，市场上低速电动汽车的售价大多在1万元至3万元之间，而这些价位的消费者往往是老年人、农村消费者和城市低收入群体。
中国庞大的老年人口提供了这个理由。
该行业提供了巨大的消费需求。
据相关机构测算数据，主要满足农村和小城镇市场需求的微型电动汽车产品的市场需求量约为1亿至1.5亿辆。
存在广阔市场需求的关键在于低廉的价格和使用成本。
由此看来，汽车的“刚性需求”无法抑制，汽车的增长是必然的。
据统计，2018年山东省低速电动汽车产销总量约为17.5万辆，同比增长50.8%。
今年一季度全国新能源汽车销量已达1万辆，同比增长3%。
这两组数据也反映出整个电动汽车市场的发展速度正在加快，需求的拉动效应正在逐步显现。
从以上两个层面的数据表现可以看出，资本与市场需求的合力对低速电动车行业的带动作用非常明显，进入爆发式增长阶段的趋势也已显现。
虽然低速电动汽车还存在不少问题，但生产资质、路权管理、政策规定等都成为制约低速电动汽车行业发展的重要因素。
不过，不少业内人士认为，只要管理跟上，低速电动车作为中国的国车潜力巨大。
一方面，在低速电动车价格区间，国际巨头在成本上很难与中国企业竞争，大部分市场份额将被自主品牌瓜分，这将有利于自主品牌做大做强。
此外，随着电池技术的进步和充电基础设施的普及，低速电动汽车还可以推动充电基础设施建设，抓住燃油车向电动汽车转型的机遇。
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