只有消除充电桩，电动汽车的推广和发展才有未来，

电动汽车产业商业化必须走科学道路，切不可盲目冲进窄路。

我坚决反对大规模建设充电桩。

大家要注意“堆”字。

它的存在是一个为笔记本电脑和电钻工具充电的“桩”。

也可以说是为电动汽车守夜作秀的一根电缆。

且不说30分钟的充电永远无法延长这些“桩”的行驶里程，即便是至少3小时的充电“桩”也无法延长普通城市公交车的行驶里程。

因此，电动汽车产业化必须阻止充电桩这种不切实际的飞跃。

这是一种浪费人力、金钱的愚蠢行为，其结果适得其反。

电动汽车产业化首先要解决动力电池产业化，然后支持储能快充站（不是充电桩）。

这是根本性的。

对于需要在30分钟以内充电行驶100公里以上的城市公交车和出租车，动力电池质能比和充电站功率的基本要求如下：（1 ）首先要确定的是动力电池的安全性。

在震动、淋雨、撞击、火灾、浸水等任何情况下都不会发生爆炸。

我只相信保险公司对电池的承保。

任何检测机构出具的电动汽车动力电池合格检测报告都仅供参考，不宜当真。

（如果电动汽车动力电池因恶性事故而冒烟、起火，则不属于动力电池不安全问题）。

（2）动力电池和常规小型电池不能互换使用。

对于电动汽车的商业化来说，动力电池是重中之重。

什么样的电池才能称为动力电池？答案是：电池容量大于或等于wh的任何类型的电池。

动力电池是用于动力输出能量的电池。

它们与传统的手机电池、笔记本电脑电池以及电钻工具中使用的小能量输出电池有本质的区别。

简单来说，动力电池是成年人，小能量输出电池是婴儿。

使用常规的小型电池来制造电动汽车，只会生产出低能耗的电动汽车（我将此类电动汽车称为“未成年”电动汽车）。

看看美国最牛的特斯拉电动车，因为没有动力电池，所以来自日本。

松下组装了大量以小型电池作为动力源的传统电钻工具。

每辆电动跑车都必须将直径为18mm、长度为3.8Ah的小电池捆绑成动力输出电池。

这种并联或串联、重达数公斤的小型电池组被装载在车下。

且不说续驶里程能否达到公里，单是把小电池堆起来，3小时充满电，就是一件伤脑筋的事情。

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这种没有动力电池的电动汽车就像没有大人一样。

它只能束缚一个婴幼儿来承担多个成年人的工作。

这种电动汽车能商业化吗？我不认为电动汽车有这样的未来。

我们也都知道，在我国很多城市，一些老板动用了几千万纳税人的钱，组装了成百上千辆城市电动公交车。

由于没有动力电池，他们也效仿美国，做了零辆直径18毫米、长度2毫米的“婴儿巴士”。

公交车底盘上堆放着并联或串联、重达数公斤的“儿童电池”。

委婉的名字也叫“清洁能源纯电动汽车”。

在充电桩处，充电7小时后续驶里程不足100公里。

在上下班高峰时段，司机在爬立交桥时因电池过重而尿裤子是常有的事。

这是“婴儿”代替“大人”做事的结果。

用常规小型电池代替动力电池来发展电动汽车，简直是荒唐无知的呼吁。

这也是全球只提倡充电桩建设而不敢建设快速充电站的真正原因。

充电站为动力电池充电。

它设定的基本输出功率是千瓦每小时。

30分钟即可为动力电池充满kwh（千瓦时）电量。

例如，一个成年人可以在30分钟内吃饱一顿饭。

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至于充电桩，其基本输出功率一般在40千瓦至80千瓦/小时之间。

它就像一个“牛奶瓶”。

如果一顿饭需要喂一个或零个婴幼儿，会不会有同样的效果？淘汰充电桩，建设充电站，还原电动汽车本来面目。

无论什么类型的电动汽车，动力电池都是核心关键。

尤其是动力电池的质能比非常重要，其次是体积能量比。

目前，动力锂离子电池具有全球已知的质能比。

中国人有WH/kg的稀土锂动力电池，基本可以满足轿车、小客车、公交车30分钟的充电。

正在测试的WH/kg也在中国人手里，应该可以实现30分钟充电继续行驶公里。

因此，我再次呼吁：淘汰充电桩，减少人力和金钱的浪费，尽快建设科学的储能快充站，为电动汽车真正的商业化铺平道路。

电动交通产业化，一是掌握动力电池核心技术后，第二个关键是科学设计配套的储能充电站。

无论是城市、长途公路还是乡村道路，都千万不要盲目冲进去。

一定要事半功倍，一劳永逸。

我个人建议动力电池厂商投资运营充电站是更好的选择。

当然，规划需要政府参与并重视科学。

例如，城市公共充电站的设计必须满足出租车、中大型公交车以及私人电动汽车和电动摩托车的充电需求。

充电站不能仅仅依赖公共电网。

它们必须具有蓄电功能，利用低峰值电力存储在充电站的电池组中，以便离网使用。

充电站设计用于存储容量为30至MWH的储能电池组。

只有这样，才能在不影响当地公共电力供应的情况下，为大量电动汽车充电。

这又是中国人掌握的成熟技术，任何国家都必须模仿！借助储能快充站技术，每条高速公路两侧每公里建设2个。

根据电动汽车发展需要，将逐步推广到全国各省、市、县、乡镇、乡村。

届时，我国产业电动汽车将成为现实。