它的出现让上汽穿上了反浩克装甲，详细讲解了R-TECH高能智能

【原创解析】漫威影业的复仇者联盟系列电影大家都很熟悉。

剧中，钢铁侠为了对付绿巨人而疯狂，专门设计了反浩克装甲。

戴上它，就等于给绿巨人树立了天敌。

无论绿巨人使出什么招数，反浩克装甲都可以随时进行有针对性的反击或防御，几乎可以化解绿巨人的所有攻击。

R-TECH的高能智能其实就是上汽的反浩克装甲。

真正实现硬件可插拔、可更换、可升级，软件可买、可卖、可定义，电池可充电、可更换、可升级。

下面，小编就给大家详细讲解一下，什么是R-TECH？ 2019年3月18日，“R品牌共创者生态大会”在深圳召开。

在全球跨领域战略盟友和R品牌用户的共同见证下，“R-TECH高能智能体”完成全球首发。

作为R Auto的全新科技品牌，“R-TECH高能智能”将成为R Auto迈入智能汽车时代的新起点。

关于汽车未来的发展方向，一直是业界的热门话题。

今天大多数人的观点是，未来的汽车不一定是纯电动汽车，但一定是智能汽车。

R-TECH高能智能以“数据决定体验，软件定义汽车”的理念孵化。

这个概念在过去可能有点异想天开，但现在已经被认可并正在逐步实施。

R-TECH高能智能体就是全面贯彻这一理念的典范。

当然，这必须以物理方式来实现，而R汽车家族的全新成员ES33就是这个载体。

这款基于R-TECH高能智能的首款智能汽车将于今年下半年在全球上市。

本期我们文章的主题是R-TECH。

如果你想看 ES33，请向下滚动到文章末尾。

上汽的“反浩克装甲”有多厉害？今天的乘用车由数以万计的零件组成。

过去，一旦“定型”，就很难改变。

如今，R-TECH的高能智能改变了这一逻辑。

历时5年研发、投资过亿人民币，汇聚全球顶尖软硬件技术、融合R Auto及战略合作伙伴最先进黑科技的新物种。

关键是要能够实现硬件可插拔、可更换、可升级，软件可买、可卖、可定义，电池可充电、可更换、可升级。

官方表示，每一辆基于R-TECH高能智能打造的智能汽车都将能够实现用户对未来出行的美好想象。

也就是说，R-TECH高能智能将能够打造出用户定制的车型，从而保证您的爱车永远崭新，永不过时。

如果在不久的将来，你可以开始根据自己的喜好DIY汽车，想想是不是很兴奋呢？未来智能汽车的核心技术优势在于智能驾驶，这也是R-TECH高能智能研发的核心。

此外，中国目前拥有全球最丰富、最复杂的交通场景，这为智能驾驶技术创造了先决条件，但也提出了更高的要求。

在全球其他国家和地区能够落地的智能驾驶技术，在中国复杂的道路环境中不一定能发挥作用。

那么R-TECH的高能智能在这方面有什么优势，又该如何应对此类问题呢？基于R-TECH高能智能，R Auto打造全栈自研高端智能驾驶解决方案PP-CEM，构建全天候、全场景、超视觉瞬间、多维六维-折叠综合感知系统，构建数字环境镜。

它可以准确预测行人、车辆等障碍物的行为和运动轨迹，全方位保障行车安全。

关键技术的核心在于硬件有多强大。

上面提到的智能驾驶技术是出行领域的“宇宙魔方”，是真正的科技制高点。

想要抢占制高点，就必须拥有绝对的硬核技术。

为此，基于R-TECH高能智能的量产车辆不仅将搭载Luminar激光雷达解决方案和中国首款PREMIUM 4D成像雷达，还将率先采用NVIDIA DRIVE AGX Orin超级计算芯片。

这些硬核智能技术必将成为R-TECH高能智能的核心竞争力。

智能汽车的底层是集中式电子电气架构。

在R汽车中，被称为R-TECH高能智能。

硬件互换和升级的能力，为智能汽车未来提供了一种超越软件定义的功能和性能扩展方式，这对于进一步延长产品生命周期、创造新的体验价值非常有意义。

NVIDIA Orin系列芯片 在对算力要求最高的自动驾驶部分，R车将搭载来自NVIDIA的Orin系列芯片，综合算力可达+TOPS。

此前，蔚来ET7和知己首款轿车也宣布将采用Orin系列芯片，计算能力水平基本相似。

什么是计算能力？ TOPS 是每秒万亿次运算的缩写。

1TOPS意味着处理器每秒可以执行一万亿次操作。

因此，NVIDIA的Orin系列芯片的综合计算能力可以达到+TOPS。

可想而知这个数据有多么可怕。

雷达数量是已亮相产品中最多的。

此次发布的ES33共有33个传感硬件，涵盖激光雷达、4D成像雷达、视觉摄像头、超声波雷达、5G+V2X和高精度地图6大类。

无论是传感器的数量还是类型，都是迄今为止已亮相的产品中最多的。

在激光雷达方面，R Auto将率先使用LUMINAR的解决方案，该方案采用流行的nm波长。

因为不会对人的视网膜造成损伤，所以可以增加更高功率的激光脉冲的强度。

其水平视场达到°，分辨率达到每平方像素，测距精度达到1厘米，对10%反射率物体的检测距离达到米。

这些目前均处于行业领先水平。

LUMINAR的激光雷达扫描频率最高可达30Hz，其周期采集点经计算高达pts/s，这意味着它可以在一秒钟内产生近3000万个扫描点。

其3D扫描能力以及针对目标轮廓的数据刷新率可想而知。

应该说，整套激光雷达数据在目前量产产品中处于顶尖水平，而且对于接近道路背景的深色物体也有不错的检测效果。

除了激光雷达之外，采埃孚的4D成像雷达在传感硬件方面还有另一个亮点，那就是它将搭载采埃孚提供的4D成像雷达，这也是当前毫米波雷达发展的新趋势。

具体来说，通过多方位角的详细分解，通道数扩大一到两个数量级，从而导致点云密度和角分辨率显着提升，从而改善传统的距离、速度和方向角。

，增加了目标物体的高程检测，也可以区分静态和动态物体。

举个生动的例子，这相当于从两坐标警戒雷达升级为三坐标火控雷达。

性能显然不太一样。

发布会上，杨晓东表示，4D成像雷达可以探测到远至米处的车辆，以及米处可乐罐大的障碍物。

这很好地弥补了传统毫米波雷达物体识别能力差和激光雷达耐候性差的缺点。

它基本上可以保证我们随时发现路上的小障碍物并做出准确的判断和控制。

，可以避免以往遇到一些不影响交通的小障碍物时导致车辆停下来的情况。

总的来说，除了传感器的数量和类型之外，R Auto在传感器品质方面也可以说达到了最高水平。

介绍完技术，我们再来说说ES33。

最后，由R-Aura概念车演变而来的R品牌新车型ES33，是上述所有技术手段的整合者。

在我看来，ES33是迄今为止设计的最智能的电动产品，尤其是尾灯，现场非常震撼。

这款车将会在下半年上市，这个时间点还是给朋友们留下了很大的想象空间。

不过，智能硬件是可以共享的，但R Auto在设计差异化方面并没有给友商留下太大的空间。

就像以往先发制人的海外品牌总是受益于时差，抢了设计创意的风头一样，智能电动汽车究竟能探索出多少前卫的造型空间，着实让友商们摸不着头脑。

从外观来看，ES33具有明显的新能源设计风格。

感觉更有科技感了。

同时，由于它是一款跨界车型，所以它的整体造型看起来非常动感时尚。

前脸部分，ES33采用了封闭式进气格栅，这也是目前新能源车型的常见设计。

不过它的前脸有更多的折叠元素，这也让ES33的整个车头部分看起来更加立体。

头灯造型比较细长，内部采用LED作为光源。

两侧大灯也通过灯带连接，增强了整体的视觉张力。

此外，我们还可以看到ES33用摄像头取代了传统的后视镜。

目前这项技术已经比较成熟。

一旦法规允许，量产汽车将使用这项技术。

侧面来看，ES33采用了溜背设计。

整体线条比较流畅，姿态也很有动感。

同时，ES33的车身腰线采用交错式设计，视觉效果极佳。

ES33还采用了大尺寸轮毂，表面经过低风阻处理。

除了进一步凸显运动气质之外，对于续航也有好处。

新车长、宽、高分别为××mm。

尾部采用宽幅贯穿式尾灯，夜间辨识度极高。

而且整个尾部线条感很强，有立体感。

ES33的后壳两侧设有散热口，并结合类似碳纤维材料制成的扩散器，散发着浓郁的运动气息。

动力方面，提供单电机和双电机版本，配备容量为77/90kWh的三元锂电池，拥有+专利技术的三电技术，以及L0级热失控管理系统来控制自燃的危险。

小编总结：硬件、软件、实体都具备了，ES33将于今年下半年上市。

这款车的出现确实会改写人们对汽车的传统认知。

它在技术、自动驾驶和定制方面都是全新的。

智能汽车正式启动，汽车市场也将面临又一次洗牌。

R Auto的提前推出，一定会让品牌的脚步更加稳健，在不断的战斗中脱颖而出，站到最后。