对话创维汽车掌门人，如何闯入智能电动汽车第一阵营？

【原创报道】汽车产业进入百年变局。

电动化、智能化的趋势不可逆转。

新一波汽车制造热潮正在蓬勃兴起。

从百度到小米，从恒大到滴滴，如今家电巨头创维授权开沃新能源汽车商标跨界，创维汽车正式浮出水面。

4月27日，我们与开沃新能源汽车集团常务副总裁、酷沃智行科技董事长董钊志、开沃新能源汽车集团副总裁、江苏开沃汽车总经理吴龙巴进行了深入交流，探讨了开沃汽车诞生背后的考量。

创维汽车的未来之路是什么？ Q1：为什么要推出创维汽车品牌？董钊志：开沃新能源汽车集团目前已通过当地法律获得创维集团批准适用于中国的世界知识产权组织尼斯分类第12类（车辆、陆运、空运和海运）。

转让“创维”和/或“创维”商标等11个商标。

因此，创维汽车实际上是开沃新能源汽车集团旗下的智能汽车品牌。

开沃新能源自2006年注册以来，就非常注重品牌建设，过去商用车一直使用开沃品牌。

开沃品牌在商用车领域始终走在行业前列，产品和技术得到了市场客户的认可。

我们在打造乘用车品牌时，最初推出了天美品牌，但我们希望打造一个与商用车平行的乘用车品牌。

经过三年的研发，推出了产品天美ET5。

产品的品质给创维集团的董事和股东留下了深刻的印象。

因此，在经过创维的严格鉴定和审核后，双方董事会签署了商标转让协议。

因此，创维汽车现已成为开沃新能源旗下品牌，集团未来所有智能汽车都将使用创维汽车品牌。

Q2：新能源汽车赛道拥挤，创维汽车的核心竞争力是什么？董钊志：对于开沃新能源汽车集团来说，自成立以来就深耕新能源汽车领域，已经形成了完整的研发、制造和供应链体系。

因此，它不是用PPT造车，而是已经有了制造基地，以及软硬件的全面支持。

据中汽协分析，预计到2020年我国新能源汽车销量将突破1万辆。

从这个角度来看，现在车企还不够多，还有很多客户需求没有得到满足，还有很多市场尚未被覆盖。

因此，创维汽车也将成为众多智能汽车中的一员，推出自己独特的服务。

我们正在考虑与创维集团合作，共同打造车与家一体化的智能互联生态闭环。

随着车辆智能技术的提高，用户的驾驶压力会越来越小。

再加上车内娱乐设施的增加，乘客也将更加享受车内空间。

视听娱乐体验将成为消费者日益增长的需求。

用于在该区域创建亮点。

此外，现在用户对车辆的外观要求更高，国际造型团队将为未来的创维汽车提供更多时尚元素和解决方案。

结合自身的服务能力，包括Sky系列技术家族，将为市场提供一款引人注目的产品。

新能源汽车市场依然潜力巨大，需要更多的企业和技术团队加入，共同实现从燃油汽车到电动汽车的转变，实现从传统功能汽车到智能汽车的跨越。

最终，我们希望通过大家的共同努力，为全球消费者的出行提供来自中国的解决方案。

Q3：大多数人都熟悉创维家电，但创维汽车是一个新的汽车品牌。

如何消除对新品牌的担忧？吴龙霸：凯沃新能源今年以来一直在研发和制造新能源汽车，其中包括商用车。

尤其是开沃新能源汽车拥有庞大的客户群。

经过10年的精耕细作，在商用车市场拥有大量客户。

已突破5万台。

商标转让后，创维汽车将成为开沃新能源汽车集团后续智能汽车的品牌。

成立至今已有33年的历史，消费者对“创维”品牌的认知度较高。

受此影响，他们对品牌产品的信任度和兴趣也会大幅增加。

同时，依托开沃新能源汽车集团10余年积累的技术能力、产品研发能力和用户服务能力，希望未来为创维汽车赢得更多用户。

Q4：创维ET5已量产下线。

创维汽车未来的产品规划是什么？吴龙霸：目前已经制定了“2+N”的产品策略。

2代表产品将基于BE和CE两大平台打造。

BE平台首款车型是创维ET5。

创维ET5的轴距为2.8米，车长为4.7米。

，宽1.9米，配备麦弗逊悬架和多连杆悬架结构。

CE平台也在规划中。

4是指计划在年底前推出至少4款全新纯电动车型，未来还将推出混合动力等能源动力车型。

N是指用N项智能技术持续赋能创维汽车，包括SkyPILOT自动驾驶系统、SkyLINK智能网联操作系统、SkyDRIVE智能驾驶解决方案、SkyPOWER智能电动解决方案、SkySAFETY智能安全解决方案。

Q5：创维汽车的品牌定位是什么？董钊志：我们有一些计划，可能需要随着市场的变化而改变。

行业进入者越来越多，这意味着未来的产品定位需要相应调整。

创维品牌产品一直讲的是品质体验，这也将成为创维智能汽车的“品牌基调”。

我们当前的口号是：为客户提供买得起的奢华产品的性能、产品和品质。

我们提供相对更实惠的价格和更优质的服务。

我们未来规划的车型包括高端轿车和一些经济型产品。

我们的CE平台是更高的C级车平台。

在这个平台上，我们还有轿车、SUV等多种车型。

在我们现在的B级车平台上，我们还会推出更多面向城市居民的车型，包括混合动力，甚至未来的氢燃料电池能源车型，这可能会体现在我们未来的产品中。

我们要用开放的心态面对未来五年，总体来说，我们希望通过亲民的产品、亲民的轻奢产品品质、亲民的价格来形成自己的客户群。

Q6：创维汽车如何规划销售网络渠道？是否会利用创维家电现有的渠道？吴龙霸：首先，创维汽车将利用现有的传统销售渠道。

今年将聚焦一二线城市，打造标杆。

频道总数将到达首页。

2016年，我们在一级渠道打下了坚实的基础，实现了突破。

到2020年，完成主要新能源销售城市的全覆盖。

拟建设骨干一级经销商，完成全国任意地区24小时上门服务体系。

同时，我们和创维集团也在考虑尝试业务合作、联合营销，实现双赢。

发布会上我们提到了“无界空间”，我们内部称之为SKY SPACE，它将智能汽车和创维高端家电整合成一个“创维”品牌链。

基于此，我们将在创维近3万家线下门店和场馆中选择合作伙伴进行合作。

创维汽车可以增加创维家电卖场的吸引力，带动客流量。

借助创维品牌的影响力，也有利于创维汽车的产品推广和销售导流。

此外，将创维汽车引入家电卖场，将更容易展示AIoT车家互联，充分展现创维汽车“车家一体化”的理念。

同时，我们还将在这些门店周边有条件安装充电桩，以满足未来创维汽车客户的需求。

我们的目标是实现50公里的充电半径，为用户提供更好的服务。

我们还将建设SKY HOME体验店。

这家体验店没有销售功能，只有体验功能。

可以在线吸引流量，邀请用户试驾。

试驾结束后，将通过后台客户操作系统进行全程跟踪，最终引入“无界空间”线下渠道进行订单转化。

电动汽车的主要客户痛点是充电。

创维集团有一个家电安装全国有近10万人的服务团队，覆盖城乡各个层面，因此计划与创维集团在这方面进行合作，通过团队共享的方式，进行充电桩的安装。

在为客户上门服务的充电服务方面，为了更快更好的为客户解决充电问题，所以我们提出了“无忧服务”，也就是服务的增值，作为综合渠道规划的一部分。

Q7：创维汽车有制定销售目标吗？吴龙霸：首先我们认为制造企业一定要冷静，做好产品、做好质量、做好服务才能求得市场，而不是急功近利，就像很多人不知道凯沃新能源一样汽车集团生产汽车。

，但实际上我们已经筹划多年，一直在稳步推进。

今年我们初步计划交付0辆，销售市场针对国内外市场。

其次，随着产品矩阵的不断丰富，计划实现年产销25万辆的阶段性目标。

最重要的是做好产品和服务。

因为新能源市场还没有成熟，还处于磨合、增量的状态，所以我认为最重要的是做好技术，把创新、技术、体系、服务做实。

信心。

Q8：乘用车市场与商用车市场完全不同。

开沃新能源的胜算有多大？董钊志：我们自2008年成立客车团队以来，一直从事客车相关的研发和生产工作。

开沃新能源汽车集团拥有成熟的生产基地和10多年新能源汽车技术积累，掌握核心“三电”技术能力。

同时，开沃新能源汽车集团还拥有新能源研究院，专门从事新能源汽车前沿技术的研发和探索，在无人驾驶、充电、充电等领域拥有研发成果。

交换技术、BMS、线控技术、远程驾驶技术等领域。

已进入行业前列。

通过自主创新和对外合作，开沃新能源汽车集团拥有专利、发明专利、省部级奖项4项。

此外，2016年成立的“酷沃智行科技”基于Coukaa生态系统和汽车应用场景开发了Skylink智能网联系统，可为车辆提供全时AI智能语音交互体验和车家互联。

，以及一键联网功能，可以轻松访问和控制各种物联网周边配件。

未来，Sky系列技术家族将继续赋能创维汽车成为新能源汽车中的智能王者。

其中，SkyPILOT是无人驾驶应用从商用车到乘用车的适配。

SkyPOWER、SkyDRIVE是电池、电机、电控传统“三电”核心技术的体现，源自开沃商用车的技术。

SkyLINK“车家互联”系统是专注于乘用车领域用户的核心技术。

SkySAFETY是一项轻量化和车辆结构安全技术。