江铃汽车高管层变动 李青不再担任公司职务
05-17
截至今年7月底，我国新能源汽车保有量已达70万辆以上。
作为全球最大的新能源汽车市场，如何保证电动汽车的安全运行？这不仅是当前社会关注的热点问题，也是产业发展面临的重大挑战。
8月21日，围绕“安全保障、创新引领”主题，中国电动汽车100强在河南郑州举办夏季论坛，与会代表进行了深入探讨。
事故不断增加。
在国家财政补贴政策的大力支持和地方不限行、不限购等优惠政策引导下，继去年爆发式增长后，今年前7个月我国新能源汽车产量达21.5万辆。
销量20.7万辆，同比分别增长0.8%、0.8%，继续保持良好的发展势头。
但随着保有量的增加，新能源汽车的安全问题逐渐显现。
董事长在接受北汽集团记者采访时表示，仅今年上半年，就发生了11起与新能源汽车相关的火灾事故，事故原因涉及材料、动力电池系统、动力电池等多个方面。
充电保护。
此次事故不仅给车主造成生命财产损失，也增加了消费者对新能源汽车安全性的疑虑和担忧，影响了新能源汽车的推广。
工信部数据显示，今年以来，我国共发生新能源汽车安全事故31起。
尤其是电动公交车，截至年底，事故发生率达到0.17‰，是世界平均水平的两倍多。
“随着老旧车辆数量的增加，安全形势将更加严峻。
”工业和信息化部装备工业司司长李东表示，前不久与国家能源局联合开展的新能源汽车及充电设施安全专项检查中，还发现一些企业存在以下问题：产品设计、质量控制、售后服务等方面还存在隐患，一些地方的安全监测管理体系还存在漏洞。
“中国电动汽车的发展趋势是不可逆转的，唯一对行业有潜在影响的是安全性。
”中国电动汽车百协常务副理事长欧阳明高表示，安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命脉”。
，我们必须时刻警钟长鸣，高度重视。
技术创新是关键 说到电动汽车的安全性，大多数人首先想到的就是“电池技术不成熟”。
但尚不清楚为什么它不成熟，为什么存在安全隐患，以及如何处理。
欧阳明高表示，实际上新能源汽车的安全主要涉及电池、充电和整车行业，三者都需要技术进步来推动发展。
“安全技术是大幅提升电动汽车性能的技术瓶颈。
要实现性能显着提升，高比能量电池是必然趋势。
下一个瓶颈技术是安全，这也正在成为国际技术竞争的关键因素重点关注新能源汽车领域。
”欧阳明高指出，随着动力电池比能量不断提高，电动汽车安全技术门槛越来越高，本土企业必须要有危机意识，加快技术研发。
董事长唐玉祥郑州宇通客车有限公司认为，电动客车必须从研发、制造等全生命周期各个阶段入手，综合考虑防水、防火、防触电、乘客逃生、事故处理等、运输储存、维修保养、报废回收等方面，在电池安全、控制安全、高压安全、电磁兼容等方面开展技术研究，全面提升安全技术水平。
科技部副部长表示，新能源汽车安全是一项系统工程，涉及新能源汽车安全、动力电池电芯及系统安全、充电基础安全等。
设施安全等诸多方面需要整车、动力电池、基础设施各方面共同努力，加强整个系统工程技术的改进和完善，完善安全保障体系。
李东认为，当前新能源汽车的安全问题既重要又复杂。
要从准入、生产、销售、使用阶段加强监管。
一方面，要建立健全标准体系。
他透露，工信部已组织制定电动公交车远程监控标准，电动公交车电池管理系统技术条件即将发布。
、动力电池编码、规格等标准正在制修订中。
另一方面，必须提高准入门槛。
工信部组织修订了新能源汽车生产企业准入规则，计划大幅提升企业研发能力和生产能力。
条件要求，提高性能和安全要求。
“当前，我们必须加强监控体系，同时制定更严格的安全标准，特别是扩大电池系统的热失控安全标准。
“在欧阳明高看来，现在大部分企业和示范运营城市都有监控系统，但最重要的监控还是要看厂家。
他还建议加强充电基础设施的安全管理，严格控制地下车库充电设施的建设和建设。
”此外，相关专家在论坛上还呼吁改革检测制度和行业监管制度。
“我们建议建立新能源汽车年检制度。
每年一次，新能源汽车也需要每年检查一次，比如新车通常防水防尘比较好，但旧车可能存在安全隐患，此外，车辆电池的寿命也需要定期检测。
非常重要。
”欧阳明高说道。
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