【综合报道】8月29日，威马汽车今日发布公开信，公布了近期发生的公司车辆自燃的更多细节主要包括事故车辆的身份和用途、经过哪些测试、起火原因以及如何确保不再发生此类问题等四大问题。
威马汽车表示，研究院一名员工严重违反公司报废车辆管理程序，对报废车辆强行通电，引发报废车辆短路风险，导致报废电池组自燃，火势蔓延至报废车辆。
驾驶舱。
8月25日，多张WM汽车自燃照片在网络上流传。
随后，威马汽车发布声明称：该自燃车系该公司早期试制车辆，经多轮测试后报废。
已进入拆解流程（电路保护装置及部分元件被拆除），但无法及时完成全部拆解。
解决方案：电气元件短路导致汽车自燃。
公开信显示：该车辆于今年10月生产，编号为ASE#；该车搭载浙江谷神能源科技有限公司生产的圆柱电芯电池组，该车是威马汽车早期试装车，专门经过测试认证使用。
总行驶里程5.7万公里，包括高环、山路、高原、高寒、高温等测试。
涉水试验后，后碰撞试验中变形部分被水淹没。
经系统绝缘检测，该车电池组绝缘值低于质量标准。
公司决定报废这辆车。
此外，威马汽车还对报废车辆管理存在的漏洞进行了说明，并表示公司将系统整顿报废车辆管理机制。
据了解，威马汽车距离9月底交付车辆仅剩1个月时间。
公司能否在今年9月底前如期交付量产车，备受业界关注。
根据威马汽车设定的目标，今年计划交付1万辆以上，明年希望交付10万辆以上。
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