早在2000年，美国汽车市场就已经掀起了电动汽车革命。
当时许多主流汽车制造商甚至许多初创公司都在投资电动汽车和混合能源汽车的研发，这也给特斯拉造成了巨大的危机。
但现在看来，五年前的革命却以失败告终。
日产、本田、通用和福特的电动汽车销量表现平平，大多数初创公司已经消失或破产。
特斯拉挺过了那场危机，并成为了如今人人皆知的电动汽车公司。
然而，新的危机即将来临。
这一次，主流汽车制造商直接瞄准了特斯拉。
来自德国的威胁 特斯拉应该担心日益激烈的竞争吗？ 在上周的法兰克福车展上，保时捷和奥迪都推出了自己的高端电动汽车。
保时捷的E Mission概念车绝对是本次车展的最大亮点之一，奥迪也带来了E-Tron Quattro SUV概念车。
宝马还在车展上宣布，他们将继续改进其i3和i8电动和混合动力汽车。
这些新车型推出后将与特斯拉的Model S、Model X和Model 3直接竞争。
“在本周的法兰克福国际汽车展上，特斯拉的对手是谁已经很明显了，”布隆伯格上周表示。
文章指出，保时捷和奥迪推出的概念车表明，大众集团想要一举歼灭特斯拉。
不过，虽然这些国际汽车制造商确实给特斯拉造成了前所未有的竞争压力，但这并不意味着特斯拉会被保时捷、奥迪等高端品牌的新车型压垮。
事实上，特斯拉可能庆幸自己不再独占电动汽车市场。
特斯拉发言人里卡多·雷耶斯在接受彭博社采访时指出：“当像保时捷或宝马这样的公司（针对电动汽车）做出非常公开的承诺时，这实际上是对我们的一种‘辩护’。
”除了平反，还有被平反之外，也表明这些汽车巨头不仅将特斯拉视为严肃的竞争者，而且也认真对待整个电动汽车市场。
这应该会让埃隆·马斯克感到高兴。
他透露的目标只是为了让特斯拉取得成功，还包括用电动汽车取代所有汽油动力汽车，从而彻底解决全球变暖问题。
为了帮助电动汽车领域的初创企业加快创新发展步伐，特斯拉去年公开了自己的全部专利。
理论上，所有汽车制造商都可以免费使用特斯拉的技术，包括大制造商。
马斯克非常清楚，即使特斯拉实现了年销50万辆汽车的宏伟目标，这也只能代表美国年销1万辆汽车市场的3%。
特斯拉希望今年销售5万辆汽车，但即使这个数字增加10倍，在美国市场也只是九牛一毛。
是的，日益激烈的竞争会影响特斯拉未来的销量，但马斯克不在乎。
他的长期目标是让特斯拉成为众多电动汽车制造商之一。
与其他市场不同，汽车行业有着非常广阔的竞争空间，不应该被少数主流厂商占据。
在这个销量如此大的市场中，想要占据主导地位并不容易，因为一家制造商根本无法满足如此大的需求。
如果电动汽车确实要取代我们所熟悉的汽油动力汽车，仅凭特斯拉一人显然无法做到这一点。
作为汽车行业历史上首次将电动汽车变成实际业务的人，没有人比埃隆·马斯克更了解这一点。
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