据科技网站The Verge报道，近日，纽约市政府宣布，响应巴黎气候峰会，纽约将逐步更换电动车每年约1000辆燃油车配备电动汽车。
公共巴士的运营将更加清洁、环保。
据悉表示，未来10年，纽约将用插电式电动汽车取代燃油车，比如日产Leaf、雪佛兰Volt等电动汽车品牌。
车辆数量约占纽约市公共巴士数量的四分之一。
届时，纽约将成为美国电动汽车作为公共巴士数量最多的城市。
纽约现任市长白思豪(Bill de Blasio、比尔·德布拉西奥)发表声明称：“更清洁、更环保的公交车队是实现我们可持续发展目标的必要步骤，包括到2020年实现减排80%的目标。
目前，许多城市正在针对气候变化采取行动，我们的城市和地球的未来正面临气候变化的风险，我们需要巴黎气候峰会上的领导人采取行动。
”然而，纽约的电动汽车更换计划却并非如此。
适用于紧急车辆，如警车、市政救护车等。
紧急车辆约占纽约市0辆轿车和SUV的一半。
市长办公室的一份声明表示，警用和消防车辆“受到严格的性能要求的约束，而大多数电动汽车目前无法满足这些要求。
”但在警察和消防等特殊领域使用电动汽车方面，其他城市不像纽约那么犹豫。
洛杉矶警察局早在9月就购买了一辆特斯拉和宝马i3系列电动汽车，但洛杉矶警察局尚未明确将如何使用这些豪华电动汽车。
纽约市长办公室的发言人对此不屑一顾，称洛杉矶警察局的特斯拉只是一个噱头。
该发言人表示：“一般来说，如今市场上的电动汽车受到续航里程和充电时间较长的限制。
这意味着电动汽车的性能在追求方面可能还不够。
另一方面，特斯拉需要降低价格或者其他汽车制造商应该提供续航里程更长、充电速度更快的电池，这样电动汽车电池的能量密度才能保证汽车在执行紧急任务时的速度和加速度。
”该发言人还表示。
补充说，诸如警察执勤等紧急服务通常需要使用同一辆车在一天内多次轮班，这极大地限制了电动汽车的使用。
根据纽约市的替代计划，公园和交通部门使用的城市公交车将逐步使用电动汽车。
另一种计划是到2020年实现减排50%，到2020年减排80%。
但另一方面，现实远比口头表述复杂得多。
电动汽车的替代计划仍面临诸多问题，例如拥有足够的充电桩以及升级设备以适应电动汽车等。
纽约市官员表示，纽约将成立一个工作组来解决此类基础设施障碍，并确保全市电动汽车充电桩充足。
此前，2016年通过了一项法律，要求新建停车场所有停车位的20%提供充电服务。
当然，纽约公交车的电动化只是电动汽车大环境的一个缩影。
有杂志称，2020年将是市政公交车电动化年。
印第安纳波利斯正试图通过改用电动汽车来节省数百万，尽管该计划因充电困难而暂时陷入困境。
洛杉矶警察局9月表示将购买一辆电动汽车和一辆混合动力插电式电动汽车。
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