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比亚迪新能源汽车销量高，电池产能瓶颈待解决

发布于：2024-05-27 编辑：匿名来源：网络

比亚迪8月25日发布半年报，公司上半年实现营业收入1600万元，同比增长2.6%；归属于上市公司股东的净利润3.61亿元，同比下降16%；基本每股收益为0.15元。

虽然公司新能源汽车销量突飞猛进，但由于公司电池产能限制和订单积压，如何突破生产瓶颈将成为公司未来发展的关键问题。

看点一：二季度营收和净利润大幅回升。

比亚迪第二季度实现营收9200万元，同比增长13.95%。

归属于母公司股东的净利润3.49亿元，同比增长10.86%。

季度销售额2400万元、6万元，环比分别增长28%、28倍，回升明显。

亮点二：新能源汽车市场份额达37%。

下半年将推出两款新车型。

今年上半年，比亚迪汽车业务收入同比下降7.45%至约4700万元。

受自主品牌市场下滑以及节能车补贴政策变化影响，比亚迪汽车销量同比下降约27%至约18万辆。

不过，该公司的汽车业务依然表现不佳。

亮点有：SUV车型S6销量继续保持良好增长势头，同比增长约30%，部分抵消了其他传统车型销量下滑；上半年公司新能源汽车销量快速增长，同比增长6%。

次，销售额达到约27亿元。

中国汽车工业协会数据显示，上半年，比亚迪新能源汽车市场份额达到37%，其中插电式混合动力市场份额超过60%。

数据显示，比亚迪目前主打三款新能源汽车：电动混合动力秦、纯电动汽车E6和纯电动公交车K9。

今年上半年，公司共销售新能源乘用车，其中秦1辆、E6一辆。

此外，该公司预计将在全球范围内交付 K9 设备。

此外，在北京车展上，比亚迪推出了全新双模混合动力SUV唐。

最新报道称，新款车型最快年底上市，预计售价约26万-30万元，部分地区补贴后售价18万-22万元。

元。

该公司与戴姆勒联合开发的首款DENZA腾势纯电动轿车将于今年9月正式上市。

据比亚迪官方介绍，双方采取的合作模式是：比亚迪将提供电池和电驱动技术，以及在中国使用电动汽车的实践经验，而戴姆勒将提供车型架构、安全技术和质量保证。

，以及车辆开发经验。

腾势的市场指导价为36.9万-39.9万元，补贴后售价约为25.5万-28.5万元。

第三点：电池产能瓶颈亟待解决。

比亚迪作为国内新能源汽车研发和推广的先行者，看到了行业巨大的政策红利，却因产能瓶颈而遭遇大量订单积压。

尽管该公司拥有1.6GWH铁电池产能的惠州工厂已经满负荷运转，但该公司副总经理李云飞近日表示，截至目前，秦伟恐怕只多交付了一份订单。

比亚迪新能源汽车销量高，电池产能瓶颈待解决

由于电池产能紧张，秦的月产能约为1万台。

随着公司新车的上市以及市场对新能源汽车的认可度不断提高，公司目前的电池产能还远远不够。

为了解决公司电池产能问题，公司不断加大电池生产线投资：今年5月，比亚迪在香港股市发布融资公告，融资42亿港元（折合人民币3.38元）。

亿），募集资金投资电池及配套产业。

此外，新建年产6.5GWH的电池工厂一期将于9月投产，届时公司电池产能预计将扩大至3.2GWh。

看点四：毛利率高于行业平均水平。

比亚迪今年上半年毛利率和净利润率分别为16.46%和3.16%，同比提升0.59和0.27个百分点。

其中，毛利率高于行业平均水平约3个百分点，净利润率分别为16.46%和3.16%。

利润率低于行业平均水平。

数据显示，申万第二产业汽车行业中，已披露中报的10家公司平均销售毛利率和净利润分别为13.35%和4.64%。

看点五：手机零部件及组装业务快速发展，充电电池、光伏业务保持稳定。

比亚迪另外两大主营业务手机零部件及组装和充电电池业务表现分化。

其中，手机零部件及组装业务受益于智能手机的快速发展，实现了快速增长。

今年上半年，该业务营收约8600万元，同比增长19.98%，毛利润16.30亿元，同比增长39.6%。

公司主要客户包括三星、华为、步步高、HTC、苹果、诺基亚、惠普等全球及国内领先的电子产品制造商。

二次充电电池及光伏业务方面，上半年营收约25.83亿元，同比下降0.89%，毛利润3.54亿元，微增3.1同比，保持稳定。

该业务产品主要包括锂离子电池和镍电池，广泛应用于手机、数码相机、电动工具、电动玩具等各种便携式电子设备。

同时，公司将积极开发磷酸铁锂电池和太阳能电池产品，并将其应用于新能源汽车、储能电站、光伏电站等领域。

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