6月1日，汽车行业喜事连连。
北京对纯电动乘用车没有任何限制，更接地气的翼虎电动车首次亮相。
当然，更重要的是中韩正式签署自由贸易协定。
这是迄今为止我国跨境贸易量最大、范围最全面的自贸协定。
根据规定，中韩自贸协定生效后，中国将在最长20年内实现91%税目和85%进口的产品零关税；韩国零关税产品将达到92%的征税目的和91%的进口。
。
协议涵盖货物贸易、服务贸易、投资、规则等共17个领域，其中包括电子商务、竞争政策、政府采购、环境等“21世纪经贸问题”。
此前曝光的中韩合资新能源汽车电池生产线也已投产。
该项目新公司由北汽集团、北京电控公司、韩国SK集团共同组建，预计总投资10亿元人民币。
第一条电池包生产线今年已投入试生产，将采用高性能车用电池，提升北汽新能源车型的竞争力。
新公司注册资本3.5亿元，其中北京电子控股持股41%，北汽集团持股19%，SK公司持股40%。
项目初始建设地点选定在北京经济技术开发区。
SK集团是韩国三大企业集团之一。
主要专注于能源化工、信息通信、半导体等领域。
在年度《财富》杂志全球实力榜中，SK排名第65位。
到2019年，北汽节能与新能源汽车销量预计将达到15万辆，其中纯电动汽车销量约5万辆。
中韩合资动力电池公司将成为“十二五”期间本市新能源汽车发展的重要支撑。
目前，北汽新能源示范运营规模已达数辆，力争成为国内技术领先、产业规模最大、研发能力最强的新能源汽车企业之一。
然而，面对电动汽车市场的扩大需求，国产纯电动车型也面临电池系统的瓶颈制约。
据了解，国内车企普遍采用磷酸铁锂电池组。
单电池能量密度低，影响纯电动汽车的续航里程。
电池组装后产品的可靠性低也影响了消费者的购买信心。
新合资公司将建设中国首条全自动模组生产线和半自动电池封装及接线线，成为技术国际领先、服务及时可靠的动力电池包公司。
在电池包合资项目推进的同时，中方还将与外方开展电池芯合资项目的前期准备工作，力争明年正式启动项目可行性研究，年内具备生产能力。
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