即将举行的巴黎国际车展,雷诺将以百公里油耗仅为0.8L的Eolab概念车作为其技术展示的核心。
Eolab插电式混合动力概念车的燃油经济性为mpg(约0.8升/百公里),排量为22克/公里。
雷诺表示,这是一款B级量产车,将在10年内推出。
原型。
Eolab概念车被雷诺定义为最省油的车型。
从照片中不难发现,Eolab概念车采用了非对称三门布局。
整车外观线条流畅勾勒,空气动力套件散布在车内各处。
据悉,Eolab概念车的风阻系数Cd仅为0。
为了实现超低风阻的目标,Eolab概念车配备了主动前后扰流板、主动扰流板等高科技配置。
制动通风板。
当制动系统不需要冷却时,制动通风板关闭以减少行驶阻力。
此外,Eolab概念车还可以通过主动悬架自动调节离地间隙。
雷诺表示,为了满足法国政府的油耗规定,工程师减轻了汽车的重量,并改进了空气动力学性能,以期达到最佳性能。
Eolab概念车的车身采用轻质材料制成。
包括传统的钢结构、铝结构以及大量复合材料的使用。
车顶由镁合金制成,挡风玻璃也是最轻的。
经过一系列减重努力,Eolab概念车整体重量较Clio减轻了0.4吨。
减轻车辆重量的因素包括连接部件更少的新型固定引擎盖。
挡风玻璃很薄,车顶由镁制成,重4.5公斤。
概念车搭载1.0升三缸SCe柴油发动机,功率74马力,配备67马力电动机,匹配三速变速箱,采用前轮驱动。
动力方面,Eolab概念车搭载插电式混合动力系统。
该系统由一台1.0升三缸汽油发动机和一台电动机组成。
电动机动力由 6.7kWh 电池组提供。
汽油机最大输出功率57kW,最大扭矩95N·m。
电机输出功率为50kW,输出扭矩为N·m。
在此动力系统下,Eolab概念车百公里油耗为0.8L。
不过,雷诺在发布Eolab概念车时,也明确表示Eolab概念车未来不会投产,但其所展示的节油技术将在未来新款雷诺汽车中逐步落地。
该概念车具有可选的“周末”假期模式,使车辆能够像传统混合动力汽车一样运行,以增加其续航里程。
制动和减速时可对电池进行充电。
Eolab概念车将在巴黎车展上分两辆展出。
一种展示车辆技术,一种展示设计。
雷诺表示,该车搭载了一项技术创新,未来将应用于雷诺的公路车型上。
项目负责人Jean-Pierre Fouquet表示,该车的量产成本不会很高。
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