乐视引入超百亿战略投资，量产车型即将亮相
05-27
陈虹正在规划一个具有前瞻性的技术部门。
上汽的资源向新能源倾斜。
与阿里巴巴联合开发互联网汽车的消息刚刚传出。
上汽集团董事长陈虹开始整合上汽研发体系，并计划成立前瞻性技术部门。
陈虹指派上汽规划战略部整合上汽的研发体系。
记者了解到，程已被任命为上汽总工程师，职位与副总裁相当。
副总裁原本在上汽负责技术也是如此。
普汪大总卸任后，副总裁首次重新任命了科技公司。
上汽集团董事长·陈虹（资料图） 被忽视的前瞻技术 程惊雷目前的职位在技术管理部，技术管理部与新能源事业部、战略研究部并称为三大技术部门之一和知识信息中心。
在新的规划中，这三个业务将被整合到前瞻技术部、信息战略部、战略研究和知识信息中心，全部由程惊雷领导，由副总裁直接领导，这也将直接导致这些主要业务板块的发展。
状态有所好转。
陈虹上任后，正在为上汽制定一整套技术解决方案。
前瞻技术中心主要关注新能源、新材料、未来主流技术方向等前瞻技术。
与主要研究方向为云计算、车联网、互联网汽车、大数据管理的信息战略部共同构成上汽未来两大业务的主要业务研究板块，而战略研究与知识信息中心则是上汽集团未来两大业务的主要业务研究板块。
相当于一个咨询中心，为前者的研发提供预测分析。
具有前瞻性的研究机构在汽车行业并不是什么新鲜名词。
主流大公司包括通用、大众、丰田等都拥有自己的前瞻性技术中心。
例如，通用汽车也在上海设立了前瞻性技术中心。
其主要研发代表着未来。
技术方向新技术，以成为行业技术的领先者为目标。
例如，大众汽车的DCT双离合技术首先是在其前瞻性技术中心开发，成熟后才逐步推广。
丰田的前瞻性技术中心还开发了陶瓷发动机等技术。
然而，这项业务在上汽却一直缺失。
尽管通用汽车的汪大总和上汽在底特律之夜聘请的具有国际公司经验的专家建议在上汽建立一个前瞻性的技术中心，但上汽此前并未建立过这样的技术中心。
原因很简单。
与大多数自主品牌一样，上汽基本上采用的是国外企业的成熟技术。
例如，继大众的DCT双离合开发成功后，上汽集团也开发了双离合技术。
站在巨人的肩膀上，上汽就能看清方向，才能进行研发。
不仅可以节省研发成本，还可以花更少的时间开发市场所需的技术。
所有资源都向新能源倾斜。
然而，随着上汽自主品牌业务的扩张，上汽也遇到了发展瓶颈。
除了利润不足之外，上汽的高端产品，包括荣威等，也很难被消费者接受。
高端产品失败的主要原因是上汽品牌力尚未达标，消费者不认同荣威品牌能买得起高端产品。
站在巨人的肩膀上，你可以购买技术和产品，但可以肯定的是，这些购买的技术和产品并不是最新的技术。
也就是说，如果依靠简单的购买，即使完全消化掉，也只是已经被淘汰或者已经在使用的技术。
反观大众汽车，其能够成功推出一款车的一个很重要的原因就是其拥有自己的独家技术，并且是行业内的技术领先者，这也使得其品牌力得到认可。
“不做行业的跟随者，而要做行业的引领者”。
陈虹上任后，对上汽提出了技术要求。
在传统技术上，上汽追赶的机会不大，但在新能源领域，上汽仍然有机会。
今年上半年，我国新能源汽车销量已超过全年销量，产销分别比去年同期增长2.3倍和2.2倍。
近期，政府加大了对新能源汽车的鼓励力度，包括对纯电动、插电式（含增程式）混合动力、燃料电池新能源汽车免征车辆购置税；机关事业单位采购新能源公务用车比例年内不低于30%；坚决打破地方保护，推动新能源汽车推广打破地方保护。
随着政策的落地，新能源汽车将步入发展的快车道。
上汽已建成新能源汽车产业链和关键零部件，并推出了系列产品。
如果上汽乘胜追击，持续投入，完全有可能成为新能源汽车行业的领头羊。
按照陈虹的规划，上汽未来每年将投入3亿用于前瞻性技术研究，主要涉及新能源、轻量化和车联网三大领域。
记者了解到，本次技术整合只是上汽技术整合的前奏。
按照陈虹的规划，未来上汽的前瞻技术部门将占到总研发规模的十分之一。
目前技术中心容量达10000人，前瞻技术部门配备人员。
前瞻技术部门达到人数后，即上汽技术中心达到人数后，上汽还将考虑建立中央研究院。
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