怎么还存在呢？ 2021年编辑部编辑们关注哪些新能源汽车？

【原创导购】忙碌的一年结束了，今年小编体验了很多新能源汽车。

这些车辆包括纯电动车型和插电式混合动力车型。

那么哪些车型让我们小编老师心动了呢？让我们听听他们怎么说。

人物：视频编导阿丰 车型：宋PLUS DM-i 补贴后售价：14.68万-19.98万元 车型亮点：油耗优秀，经济高纯电动续航里程：51km/公里（NEDC） 首先问一下我们的视频编导阿丰今年他最关注的新能源车型是比亚迪的宋PLUS DM-i。

对于阿丰来说，他刚刚结婚，近期需要购买新房，所以他对汽车的经济性要求非常高。

他表示，过去比亚迪插电混动车型大多更注重动力表现，但从DM-i系列车型开始，油耗表现成为重中之重，宋等多款车型油耗表现出色PLUS DM-i 才是他关心的。

这辆车的重要原因。

宋PLUS DM-i搭载专为骁云插电式混合动力设计的1.5L发动机，匹配EHS电动混合动力系统。

该发动机最大功率81kW，峰值扭矩N·m。

系统综合最大功率为kW，峰值扭矩为N·m。

我们之前对宋PLUS DM-i的油耗测试为4.8L/km。

阿丰还表示，他会选择这款车的纯电动公里版，因为充满电后，基本可以保证一周的通勤，而且公里版还支持18kW快充，可以将电池电量从30%充到80% %。

半小时内即可完成。

外观方面，宋PLUS DM-i采用了比亚迪的Dragon Face家族式设计语言，整体造型比较符合大多数消费者的审美。

相比外观，内饰会更加动感。

配备全液晶仪表盘和12.8英寸悬浮式中控屏，提升了座舱的科技氛围。

空间方面，作为一款紧凑型SUV，宋PLUS DM-i的轴距为1.5毫米，完全可以满足他的日常需求。

即使新婚不久的阿丰以后家里添了更多的人，也完全没有压力。

丰田RAV4老车主阿丰表示，如果丰田是燃油技术之王，那么比亚迪不仅在“电”方面处于同一水平，就连燃油车也在逐渐追赶！而无论现在还是将来，把“油”和“电”玩得如此美妙的，就是比亚迪！如果我要更换我的 RAV4，我可能会用 Song PLUS DM-i 来更换。

人物：测试 思瀚 车型：野马Mach-E GT 售价：36.99万元 亮点：动感犀利的设计，0-100加速3.65s 纯电续航：公里（CLTC） 然后我就问旁边工作站的思瀚韩哥，他是一辆道奇挑战者的车主，对汽车性能要求比较高。

所以他关注的车型是福特野马Mach-E的GT版本。

他兴奋地告诉我，当他去现场试驾时，他就爱上了Mustang Mach-E GT。

搭载两台永磁同步电机实现四轮驱动，组合最大功率kW，最大扭矩N·m，官方0公里/小时加速时间3.65秒，简直就是猛兽级性能。

踩下油门踏板时产生的冲击力甚至头晕感是非常直接的。

把这样一款新车型放在赛道上试驾，就是想告诉大家，虽然是电动马，但野马的名字绝非浪得虚名。

而且Mustang Mach-E GT拥有非常灵活的后端，即使在四轮驱动的情况下也能给你更多的转向过度乐趣。

可以说，野马Mach-E GT的动力表现更像是一辆大马力后轮驱动汽车。

这很像我的道奇挑战者，非常美国化。

虽然Mustang Mach-E GT的性能是野兽级别，但它的底盘并没有我们想象的那么坚硬。

它是一款纯电动新能源车型，不仅可以驱动运动，还可以照顾日常家庭使用。

在提供足够的悬挂韧性的同时，甚至还拥有不少的舒适度。

新车宽大的封闭式前格栅和犀利的前大灯看起来运动感十足。

为了减少风阻，提高续航，新车采用了一定的空气动力学设计，新车的大灯也进行了一定的改动，没有发黑。

车身侧面采用了轿跑SUV的设计风格。

新车车顶尾部采用了凸起的轮廓造型。

新车将采用黑色涂装，增强新车的运动感和立体造型。

车身尺寸方面，野马Mach-E GT车型的长宽高分别为m??m/mm/mm，轴距达到mm。

车内空间也不错。

车尾部分，整体造型保持了SUV应有的厚重饱满的感觉。

三柱式尾灯彰显了其野马的身份。

尾部标志与常规野马车型的不同之处在于，奔跑的野马不再采用圆形边框，而是直接嵌入后行李箱盖内。

与外观相比，内饰中规中矩。

10.2英寸全液晶仪表盘的UI设计较为扁平，显示界面会随着驾驶模式的切换而变化。

新车还配备15.5英寸中控屏，内置新一代SYNC.0智能车联网系统。

值得注意的是，国产野马Mach-E支持FOTA固件在线升级。

Mustang Mach-E GT给斯汉的印象是，它是一款既实用又充满驾驶乐趣的纯电动汽车。

它的性能并不逊色于赛车，但与赛车不同的是，它让更多普通人体验到它的驾驶乐趣。

这就是福特创造它的初衷。

人物：测试阿奎 车型：一汽大众 ID.6 CROZZ 补贴后售价：23.98万-33.48万元 亮点：续航扎实，6/7座超级空间纯电续航：//km（NEDC）我来了很快，阿奎又来到了自己的工作站，他说，今年他最关注的新能源汽车是一汽大众的ID.6 CROZZ。

因为他用车时经常带着老婆孩子和父母一起出去，所以空间大的6座是必须的。

汽车是必需品。

Aqui表示，根据车型的不同，ID.6 CROZZ提供了2或2两种座椅布局。

对他来说，2布局的车型更容易使用。

不仅满足了全家人的出行需求，乘坐空间也不会显得很局促。

电池续航时间也是 ID.6 CROZZ 的一大优势。

以长续航Pro版为例，其配备了一组三元锂电池组，容量为84.8kWh，能量密度为wh/kg。

NEDC工况下续航里程为km。

此外，车辆还配备了智能液冷低温加热管理系统，利用热泵原理对车内乘客舱和电池加热系统进行独立加热，可有效缓解电池减少的问题生活在冬季或寒冷地区。

还有新车配备的AR-HUD增强现实抬头显示器，他觉得很有趣。

其最大的特点是其显示效果可以在视觉上与前方道路融为一体。

驾驶员可以通过直视前方，直观地获取驾驶信息。

呈现行车信息和路况导航信息，让观察更直接，不影响驾驶注意力，增强行车安全。

此外，一汽大众ID.6 CROZZ车型外观辨识度极高，不仅延续了ID家族的空气动力学设计，还强调力量感，线条更加舒展。

其封闭式前脸和贯穿式大灯营造出极其大气的视觉效果。

车身侧面采用了非常流畅的设计，隐藏式门把手、黑色下包围以及后轮上方的肩线，让整个车身更加修长。

车尾也采用了贯穿式的设计，前后呼应的同时也凸显了运动感。

下方黑灰色保险杠增强了新车的运动气息。

内饰方面，ID.6 CROZZ采用标准化ID系列设计。

新款方向盘、小仪表盘、悬浮式中控屏与ID.4 CROZZ一模一样。

最显着的特点是它的简单性和缺乏复杂性。

从材质和配色上来说，ID.6 CROZZ 更显居家、高端。

尤其是中控台和座椅均采用了与车漆同色系的真皮材质，再结合菱形金属饰条，整个座舱内的氛围非常豪华。

很少。

总之，ID.6 CROZZ的伟大已经深深地印在了他的心里。

纵观市场，这款车目前在这个价位的合资中大型6/7座SUV阵营中并没有太多竞争对手。

因此，这款价格实惠、专为国人打造的中大型纯电动合资SUV确实值得拥有。

人物：行业主编洪杰车型：五菱宏光MINIEV补贴后售价：28800-48600元亮点：小巧可爱，停车方便，性价比高高纯电动续航：/km（NEDC）阿贵旁边的是部大姐洪姐 在我的工作岗位，洪最关心的车是上汽通用五菱的宏光MINI EV。

这个小巧可爱又高性价比的特点给她留下了深刻的印象。

对于红姐来说，她需要的新能源汽车不一定要配置高，性能也不一定要强。

好看，可以日常代步，还能给她遮风挡雨。

宏光MINIEV可以做到这一点。

宏光MINIEV走紧凑精致路线。

其外观采用切线几何设计方法。

棱角分明，又不失亲切感。

可以看到很多家族式的设计特点。

前脸采用了窄条纹熏黑格栅，搭配下方贯穿式进气口以及两侧大灯组，使得新车前脸辨识度极高。

内饰也简洁实用，没有任何多余的配置，看起来干净利落。

这种风格也是市面上微型车的一大设计亮点，无论是外观还是内饰都极其简洁。

值得一提的是，宏光MINIEV看上去虽小，但内部空间却一点也不小。

有一次，部的四位同事开车送他一起去吃午饭，车上有两个身材魁梧的人，身高1厘米，体重1公斤多。

作为一个大个子，我在车里并没有感受到任何压力。

而且到了地方后，因为车身紧凑，所以只有一点点间隙可以停车。

红姐还说，虽然便宜，但续航一点也不差，尤其是冬天，这是最令人恐惧的电动汽车。

就在前几天，中国汽车工程研究院发布了《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》。

经过对比测试，五菱宏光MINIEV的低温续航里程保持率达到67.5%，高于行业平均水平59.95%。

最后，红姐真诚地说，其实宏光MINIEV最适合处于工作初期的“年轻人”。

想象一下，在你职业生涯的早期拥有一辆自己的汽车是多么幸福的事情。

它不仅是你的“腿”，还能为你遮风挡雨。

这种幸福是其他事物无法轻易替代的。

人物：测试嘉琪 车型：蔚来 ET5 厂商指导价：32.8 万-38.6 万元 亮点：蔚来迄今为止最人性化的纯电动续航：/km（CLTC） 最后轮到我来谈谈我的新品了我今年最关心的。

这是一辆能源汽车。

这是蔚来在NIO DAY上带来的第五款车型，NIO ET5。

这款车是蔚来有史以来价格和定位最低的车型。

作为一款主打30万元价位的车型，蔚来ET5很可能成为蔚来品牌最受欢迎的车型。

为什么这么说？首先，外观设计能够吸引大量年轻粉丝。

蔚来ET5是基于NT2.0平台打造的全新车型。

它的外观借鉴了首款轿车ET7的设计。

相比之下，细节更加协调，也显得更加年轻、运动。

新车采用了蔚来标志性的X-Bar前脸设计。

LED日间行车灯与大灯采用分体式设计，并采用封闭式进气格栅。

前脸设计科幻动感。

车侧采用溜背式车身造型，视觉上比特斯拉Model 3要大一些，长宽高分别为//mm，轴距为mm。

颜色方面，提供9种车身颜色，其中清透粉、云初黄为ET5专属颜色，年度色航天蓝也将搭载在ET5上。

尾部采用了鸭尾设计，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，配合底部的扰流板，显得更加时尚动感。

在内饰方面，蔚来一直按照第二客厅的概念来设计座舱空间。

整体设计简洁，充满个性。

隐藏式的出风口和扬声器让车内感觉更加一体化。

同时，内饰多处采用了新材料，营造出不错的豪华感。

配置方面，ET5采用高通第三代数字座舱平台，配备10.2英寸HDR数字仪表、12.8英寸AMOLED中控屏、5G移动互联网，同时ET5还配备23个扬声器和7.1.1扬声器。

4 沉浸式音响系统；音频功率达到W。

最让我期待的是搭载蔚来应用AR/VR技术的全景数字座舱PanoCinema的车辆。

蔚来与创新AR设备公司NREAL联合开发了专属AR眼镜，可以投射观看距离6m（相当于一英寸）的大屏幕。

蔚来还与NOLO合作开发了NIO VR眼镜，该眼镜配备超薄Pancake光学镜片，可实现双视。

4K显示。

同时，ET5全系搭载蔚来最新自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），标配19项辅助驾驶功能，并配备33项高性能感知硬件，其中包括远距离高性能感知硬件。

精密激光雷达、7兆高清摄像头、4兆高感度环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器等。

通过蔚来的超级感知系统Aquila和超级计算平台Adam，可以在高速、市区、停车、换电等场景逐步实现安全、轻松的端到端自动辅助驾驶体验。

就动力而言，蔚来ET5绝对可以与性能车相媲美。

它采用双电机四轮驱动。

前桥配备kW永磁同步电机，后桥采用kW异步感应电机。

该系统综合功率为kW，峰值扭矩为N·m，车辆零至百公里加速时间为4.3秒。

车辆前后重量比达到50:50，采用前后五连杆独立悬架，匹配8种驾驶模式。

续航方面，配备标准电池组（75kWh），CLTC续航超过1公里；长电池组（kWh），续航超过1公里。

据称，ET5未来还将有搭载超长寿命电池组（kWh）的车型，续航里程超公里。

在我看来，蔚来ET5是蔚来产品矩阵中价格最低的车型，但其豪华感并没有打折扣。

而且从横向来看，ET5的产品力在30万元市场还是很有竞争力的，也给了喜欢蔚来品牌的朋友更多的选择空间。

写在最后：这是今年小编老师最关注的车型。

事实上，除了上述车型之外，还有很多优秀的新能源车型。

这些优秀车型的出现也让消费者逐渐接受并喜爱新能源汽车。

我们也希望厂商在今年能够带来更多令人惊喜的车型。

如果你今年有什么关注、喜欢的新能源车型，也可以给我们留言。