在交付之前就开始迭代，畅销的跃跑C11怎么还能这么玩？

【报道】无论你是车主还是持币代购，都能感受到当前的汽车市场无疑是卖方市场，厂家对汽车本身拥有绝对的话语权。

然而，在用户需求更加多元化、细致化的新时代，汽车品牌竞争已经从单纯的产品维度转向了用户维度。

只有那些更让用户满意、更能抓住消费者升级需求的汽车厂商才能“得天下”。

这种称为C2B的创新并不是简单地提供一些可选配置那么简单。

个性化的客户需求正在迫使企业转型以倾听并满足用户需求。

除了功能需求外，价格需求对消费者来说更为敏感。

但纵观目前新能源汽车市场，存在30万元以上、10万元以下“两头热”的情况，中间有10-20辆。

相反，万元市场发展相对缓慢，无法很好地满足用户的需求。

不过，随着纯电动市场下半年的开启，零跑汽车作为造车新势力和积极分子之一，已经开始蓄势待发。

其第三款车型C11瞄准了本轮增长，目标是满足16万-20万元的用户需求。

价值基准。

“IT科技派”零跑汽车第三款量产车型、首款纯电动高端SUV——零跑C11，用户期待的汽车，补贴后市场指导价为：豪华版15.98万元，豪华版17.98万元独家版本。

1万元，性能版19.98万元。

除了独特的外观设计外，零跑C11还采用了自主研发的新一代大力神电驱系统，匹配率超过93.2%的高效三合一电驱系统。

双电机全四驱版本，最大输出功率为kW，最大扭矩。

是纳米。

车身尺寸精准卡在××mm，再加上mm的超长轴距，进入了目前汽车市场稀缺的高性价比产品范畴。

如果说豪华硬件是基础，那么智能软件就是关键。

对于乐跑来说，优秀的核心是最大的竞争优势：和特斯拉一样，乐跑拥有长期的自主研发战线，在智能驾驶和汽车芯片方面。

在自动驾驶领域，力跑也是全球唯一一家全面覆盖自动驾驶能力感知、决策、执行层面的车企。

经过三代的进化和迭代，C11已经成为Leapmo最新自研成果的巅峰之作。

灵芯01智能驾驶芯片和高通骁龙智能座舱的赋能，为用户带来了更加先进、人性化的智能驾驶体验。

高清三屏与主副驾驶独立蓝牙接入和双音区语音交互，打造“精装修智能双客厅”。

全系列标配28颗与特斯拉同级别的高精度智能传感硬件，搭载两颗完全自主研发的智能驾驶芯片——灵芯01，算力达8.4Tops，总共可实现22项智能驾驶功能。

可以通过 Leap Pilot 3.0 Accessibility 来实现。

定位为“IT人造汽车”，猎豹非常重视“三电”等核心技术的自主研发，成本控制自然是水到渠成。

豪华车级别的前双横臂、后五连杆独立悬架等性能配置，让你的钱花在刀刃上。

让用户花更少的钱，享受更奢华的产品，Leapmo C11做好了充分的准备。

从用户关心的性能、续航、空间、配置等综合产品力指标来看，零跑C11具备挑战特斯拉Model Y、蔚来ES6等热门高端纯电动SUV的能力。

有过硬的产品力做保障，市场的反馈自然相当正面：Leopao C11自2019年1月1日开始预售以来，一直是热门话题，这款直击市场的纯电动SUV已经登陆台湾在接到订单的第一个月。

尽管交期长达9个月，押金高达2万元，但这些用户仍然选择耐心等待。

在特斯拉Model Y降维的冲击下，确实超出了预期。

根据官方早买早优惠的预售政策，2月份下单还可在市场补贴价的基础上额外获得18000元的优惠，这对于用户来说无疑是一大利好。

力跑深知良好的用户共创和成长体系对于提升产品美誉度和用户忠诚度具有重要价值，在新车上市的最后几个月里，依然以用户为中心，不断践行这一理念。

下线并交付。

行动。

技术极客如何“取悦”用户？乐跑C11预售定金2万元目前被认为是行业最高的。

即使在接近“盲订”的状态下，仍然能够实现如此高的预订量。

这些潜在用户用实际行动表达了对C11的信心。

抛桃报答，回赠琼瑶。

我们秉承“理工男用户思维”的方法论，将造车视为一场长跑。

零跑车不花钱做营销宣传展会成绩吸引眼球，而是花在预售上。

次月初，下单的用户齐聚一堂，举办产品交付前的首场“首席评论官”活动。

他们与准车主讨论了约15条优化需求建议，最终确定Leapmo C11将在量产时上市销售。

在价格不变的前提下，全系将免费标配前双层玻璃，并有万元选装套餐增加前排座椅通风功能。

低调耿直的“理工男”以自己独特的方式创造了“上线前迭代”的另类新玩法。

不得不说，这是非常“零跑”的。

距离跃月C11的交付还有几个月的时间。

作为用户中的意见领袖，“首席评论官”所传达的需求不仅会影响产品功能的迭代方向，还会影响更多潜在用户的购买决策。

他们还可以参与未来的持久化。

可靠性测试、高温测试等整车研发制造过程。

乐跑用持续的长期沟通聆听用户反馈，贯穿于乐跑C11的整个生产和交付过程，不断打磨产品实力。

可以说是“全方位取悦用户”的正确创新理念。

可以说，Leapao对用户有利，是因为其固有的“技术掌控感”。

正如创始人朱江明所说，Leapao希望将技术进步带来的红利传播给用户，“做老百姓”买得起的豪华车，正是Leapao C11的产品定位。

“面对竞争有多少障碍？新年以来，发展势头迅猛。

新年伊始，零跑汽车迎来了两件喜事：一是今年1月份累计获得新车订单，为全年开局良好。

二是与合肥市政府签署战略合作协议，完成43亿元B轮融资，超募金额逾10亿元。

与众多新势力创始人的光环相比，朱江明虽然是全球第二大安防监控设备制造公司大华股份的创始人之一，但知名度却要小很多。

与创始人风格相匹配的还有零跑团队：大部分来自IT行业。

与我们熟悉的互联网造车企业相比，他们更注重生产逻辑和产品本身的质量，更加严谨和认真。

本质不同，但旅程相似，跨界造车，缺乏关注……零跑汽车用了5年时间默默打基础。

在技??术、口碑、销量不断提升的基础上，零跑C11产品的动力和价格确实让很多用户眼红。

坦白说，造车对于Leapao现在来说并不熟悉。

Leapao仍面临交货时间、交货数量等诸多挑战，需要在未来一段时间内一一克服。

新年以来，大众、上汽R、宝马等传统品牌要么推出有竞争力的新品，要么降价吸引消费者。

特斯拉的价格也一直在疯狂下跌。

纯电动汽车市场火药味十足，技术门槛和制造成本也在随着时间的推移而下降。

因此，在如此漫长的等待期内，前有猛虎，后有追兵，零跑的C11能否保持持续的竞争力和吸引力就非常关键了。

为了维护产品和品牌，Leappao以用户为中心。

着力维护用户基础，加大品牌推广力度，打造了行业首个“首席批评官”。

对于 Leapao 本身来说，这只是一个美好的开始。

接下来是什么？ ，而且它的作用还有更多。

路是跑出来的，只有热爱努力，你才会赢。

从S01到T03再到C11，零炮正在逐渐释放能量。

迭代进化的不仅仅是产品，还延伸到对用户的关注和重视。

有了这个关键维度作为保障，在激烈残酷的市场竞争中，零跑跑的未来也将变得更加清晰。