国家发展改革委、工业和信息化部、环境保护部、商务部、质检总局检疫联合发布《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（年版）》（以下简称《技术政策》），规范电动汽车动力电池的设计和生产。
对回收主体、梯次利用、循环利用等方面做出了具体规定。
当前，我国新能源汽车产业快速发展，推广应用工作正在有序推进。
考虑到动力电池的生命周期，预计未来几年，我国电动汽车动力电池将大规模退役，进入回收利用过程。
国家发改委负责人表示，出台《技术政策》的主要目的是加强动力电池回收的技术指导和规范，明确动力电池回收的责任主体，引导相关企业建立动力电池联动上下游企业之间。
回收体系，此举将有助于培育良好的再利用体系，避免走其他垃圾管理所走过的“先乱后治”的老路。
据介绍，《技术政策》的电动汽车动力电池包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池等，不含铅酸电池。
在行业管理办法出台之前，相关部门将对动力电池各环节进行指导性管理和监管。
在确定动力电池回收责任主体方面，《技术政策》明确电动汽车及动力电池生产企业（含孔夫子）为动力电池回收责任主体。
其中，电动汽车制造商应负责回收安装在车辆上的电动汽车动力电池，动力电池制造商（指系统制造商）应负责回收其销售给独立电池经销商（部分整车制造商）的电池。
售后系统）。
外）动力电池。
新版《技术政策》明确提出建立动力电池编码制度，构建电池回收再利用追溯体系。
据悉，具体编码工作由制造商负责。
国家汽车标准化主管部门将尽快制定动力电池产品编码标准；动力电池生产企业（包括孔夫子）必须对其生产（或进口）的所有动力电池产品进行编码，并建立追溯体系。
该编码应与产品唯一对应，并标注在动力电池产品的显着位置，安全性高。
考虑到部分废旧动力电池仍有一定容量，可用于电动自行车、电网储能电站等行业，国家鼓励合格废旧动力电池梯次利用，提高资源利用率。
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