张永伟100人会面！共享出行与自动驾驶结合的前景日益明朗

【报告】未来出行的发展格局会是什么样？ 10月29日，第四届全球未来出行大会（GFM）在德清开幕。

中国电动汽车百人会秘书长兼主席专家·张永伟发布了两份关于未来出行的重磅报告：《未来城市出行蓝皮书（）》和《重塑出行：共享出行与自动驾驶的融合进化》。

《未来城市出行蓝皮书（）》，中国电动车百人会秘书长兼会长专家张永伟提出了一个新的建议，就是如何重新定义出行行业。

旅游业的重要性与过去相比可能发生了一些重大变化。

特别是国家提出未来要实现新发展格局，扩大内需，加大投资。

新形势下，必须支持这些战略性产业。

重要的领域是：衣、食、住、行。

这四大领域中，核心地位应该是“出行”，出行领域在支撑国家战略中处于更加核心的地位。

但这次“旅行”与以往的“旅行”有很大不同。

过去对出行的理解更多是基于对设备即汽车载体的思考，更多的是用工业化的思维来理解出行的变化。

现在我们看到需要脱离传统思维，用更多的科技理念和智能思维来理解出行的变化，特别是科技创新对出行的深刻影响。

张永伟表示，每次工业革命都有其标志性的技术创新。

这些技术创新在出行领域得到了深入应用，也给出行带来了巨大的变化，甚至是一些颠覆性的变化。

农业时代，出行更多依赖水路和马车。

第一次工业革命催生了自行车和公共交通，特别是铁路的应用。

第一次工业革命中，蒸汽技术引发了铁路革命。

第二次、第三次工业革命是电气化和一定程度的自动化，催生了福特T型车生产线，使汽车迅速普及。

因此，汽车的大规模应用在第二次、第三次工业革命，特别是第三次工业革命末期得到了广泛的应用和普及。

目前定义的第四次工业革命是以信息化、互联网为主要内容的工业革命技术。

它在汽车和出行领域广泛深入的应用，给出行带来了巨大的变化。

张永伟强调，要跳出三次工业革命的工业化思维，结合当前的创新来理解旅行。

正是因为如此多跨界技术的应用，共享、新轨道交通、MaaS、自动驾驶、智能出行等在出行领域纷纷涌现。

现在是重建旅行的时候了。

舞台背景广阔。

在具体的出行领域，中国的特点决定了公共出行应成为主要的出行方式。

这也决定了公共出行领域，从技术创新的角度来说，是最需要引入新技术、新模式的。

这个领域应该比其他领域发展得更快，应该为改善整个社会的出行做出巨大的贡献。

除了这个主流出行领域外，附加值最高的是“最后一公里”，也就是周边出行领域。

“最后一公里”是出行革命的巨大金矿，附加值最高、创新最活跃。

“最后一公里”是指共享两轮车，主要解决1至3公里的问题，20分钟左右，1.5至3元。

在这个经济、距离、时间消耗的空间里，这个领域发展最快。

的。

后来又推出了共享电动汽车，行驶里程也随之扩大。

“最后一公里”是创新最活跃的地方。

“最后一百米”，疫情期间涌现出更多创新业态。

“最后一百米”是社区物流。

现在每天有这么多的快递包裹，全国有几万个快递员送社区物流，所以我们称之为“最后一百米”，要提高物流的便利性，这个“最后一百米”需要用新智慧重构，就是智慧社区物流，包括园区物流、固定场所、智慧停车。

因此，这个领域是出行改革的巨大金矿，附加值最高，创新也最活跃。

此外，共享出行发展也较快。

尽管商业模式仍在探索中，但这并没有阻止其渗透率在全球范围内快速提升。

因此，亏损的企业仍然有较高的增长趋势。

但共享出行领域最令人期待的不仅仅是商业模式，还有它与自动驾驶的结合。

自动驾驶一旦与共享出行结合，将是一种值得期待的未来出行，而且这种结合的前景也越来越清晰，一些值得商业化的期待已经出现。

据百人委员会研究，目前自动驾驶出租车为L2、L3级出租车，安全成本主要由安全人员和监控组成，占车辆总成本的60%。

模型计算结果显示，再过5年，成本将下降90%以上。

再过五年，运营成本将占到总成本的一半，人力成本几乎消失。

因此，这种模式的效果将会是除了内在的激励之外，还能如此理想地降低成本，而且投入的资源是市场驱动的，所以值得期待。

一旦两者融合，通过模型分析产生的效益表明，从安全角度来看，可以大大降低交通事故的概率，实现安全出行。

96%的交通事故是可以预防的。

其次，可以减少拥堵。

当自动驾驶普及率达到90%时，道路拥堵可减少60%。

更重要的是，它可以释放城市空间，实现自治和私有制之间的替代比例。

这个替代比例当然不是全面替代。

一部分是私人拥有，一部分是自动驾驶，但每增加一辆车用于自动驾驶运营，就可以替代或限制11至14辆私家车的数量，这将减少20个停车位，提高车位的利用效率。

整车，释放更多城市空间，产生节能减排效益。

这也是非常明显的。

张永伟表示，这只是一个预期的未来。

这个未来仍然有一些具体的路径，以及这些路径中需要解决的一系列技术、监管和基础设施问题。

它不会立即发生，或者会立即发生。

如果它所需要的环境不能解决问题，它可能不会发生。

因此，要促进车、路、出行、城市协调发展。