乐视引入超百亿战略投资，量产车型即将亮相
05-27
一系列亿万富翁支持超过100家公司。
中国电动汽车行业正在经历令人瞠目结舌的繁荣，但洗牌在即，政府正在推动更严格的技术标准，并计划将企业数量减少到10家以下。
彭博报道，一家有官方背景的报纸指出政府的目标是消灭坏的、保存好的，这将意味着90%以上的初创企业将被淘汰。
国家发改委的文件显示，迄今为止，只有两家初创企业获得了汽车生产许可。
在中国努力控制空气污染的背景下，马云、郭台铭、李嘉诚、贾跃亭等人总共向这些初创公司投资了至少20亿美元。
这股淘金热在很大程度上也与政府慷慨的补贴有关。
许多人担心该行业已经人满为患，而许多玩家家族根本没有可与特斯拉或通用汽车相媲美的电动或混合动力汽车制造设施。
需要知识。
上海交通大学汽车工程学院教授殷承良认为：“现在行业里玩家太多了，很多只是炒作。
政府必须提高门槛，因为对各种低技术含量的非理性投资项目不是什么好事。
”中国去年超越美国，成为全球最大的新能源汽车市场。
中国汽车工业协会的数据显示，全年国内制造商共销售汽车33万辆。
政府的目标是每年销售1万辆汽车，每辆电动汽车将获得相当于售价60%的补贴。
目前，约有多种新能源汽车车型正在开发中。
汽车工业协会常务副会长董扬直言：“我们确实非常重视支持新能源汽车，但真的应该让所有人都参与吗？”董扬表示，工信部正在考虑将电动汽车初创企业数量限制在10家——上汽、比亚迪等正在研发电动汽车的传统汽车企业不包括在内。
工业和信息化部没有回应置评请求。
在征求意见稿中，工信部列出了每个电动汽车企业必须掌握的17项技术，以确保行业健康发展。
根据《经济日报》的说法，90%的电动汽车企业在两年内都无法掌握这些技术。
北汽集团旗下北汽新能源是成功申请生产许可证的两家企业之一。
他们每年可以生产 70,000 辆电动汽车。
另一家公司是杭州长江汽车股份有限公司，其大股东是在香港上市的五龙电动汽车（集团）。
长江汽车曾是一家濒临破产的国有企业。
因五龙注资而焕发活力，李嘉诚也是五龙的少数股东。
根据彭博的说法，李嘉诚的身价为一亿美元。
独立汽车分析师张志勇表示：“审批速度令人担忧。
很多企业都在建设自己的制造能力，但却被挡在了获得许可的门口，这是一个大问题。
”国家发展和改革委员会没有回应置评请求。
万向集团及其子公司 Karma Automotive 也宣布推出一款使用太阳能的混合动力汽车，售价超过 11 万美元。
他们计划在杭州生产一辆价值 3 亿美元的汽车。
美元工厂。
还有乐视网的贾跃亭，计划投资60亿元，建设年产20万台的产能。
由前吉利高管沉晖创立的威马汽车也在排队。
该公司8月宣布首轮融资17亿，计划在2019年推出首款车型。
“工信部已经发出信号，不是所有人都能拿到牌照，这是正确的。
” “现在的情况有点混乱。
”沉晖说道。
“不合格企业太多，包括低速电动车生产企业、汽车零部件生产企业，都参与其中。
”政府还计划在年底后逐步取消补贴，并对获得补贴的企业退一步。
中国汽车技术研究中心北京办公室副主任王成表示，去年平均每个电动汽车制造商生产了1000辆左右的汽车，远低于保证投资回报所需的水平。
一些企业和地方政府在没有必要的技术的情况下就推出新能源汽车和电池项目，这只会进一步加剧产能过剩的情况，上海奥图总经理张宇强调：“这里显然存在泡沫。
如果你没有核心技术，无法打造品牌，那么一旦钱烧完，你很快就会“完蛋”。
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