烧电的“汽油车”？试驾一汽大众ID.6CROZZ

【试驾】家，对于国人来说，是一个避风港，是你人生的重心。

但也许，家会以另一种方式存在。

它可以陪伴你和家人出行，在恶劣的天气里它可以为你遮风挡雨。

那么问题来了，这样的家在哪里呢？事实上，它离我们很近！今天就是我们的主角——一汽大众ID.6CROZZ。

我们先来了解一下。

从外观上你会发现一汽大众ID.6CROZZ和它的“表兄弟”上汽大众ID.6 X非常相似，但实际上两者在一些细节上有不同的表现。

ID.6CROZZ在今年上海车展上亮相，并于今年7月上市。

有5款车型可供选择，补贴后价格从23.98万元到33.48万元不等。

这款号称专为中国量身打造的纯电动SUV首款车主将享受Camax额外一年的免费充电，上限为100度。

此外，首创车主独家享有终身免费保养和终身免费道路救援服务。

所有车主均可享受专属8年或16万公里三电安心保修服务；此外，还可以享受免费安装充电墙盒或享受人民币充电卡补贴等充电服务。

礼貌。

可以说，作为一款合资车，这款中大型纯电动SUV拥有同级车型中最经济的销售价格，而且其享受的购车政策也非常有诚意。

不过，虽然价格实惠，但是这款车能否与同级竞争对手竞争呢？因此，看来一次真正的ID.6CROZZ试驾体验是必不可少的。

驾驶它是什么感觉？我们这次要驾驶的是一汽大众ID.6CROZZ长续航pro版，补贴后售价27.98万元。

该车型可以算是次顶配车型。

采用后置永磁同步电机，最大功率kW，最大扭矩N·m。

变速箱采用单级减速器，最高速度为km/h。

但我个人更喜欢经济模式，因为在这种模式下车辆起步和刹车都比较平稳。

如果暂时载满乘客，可以有效减少行车过程中的不适感，提高旅途质量。

当然，这只是我个人的看法。

哪种模型更符合车主的需求，因人而异。

你可以尝试一下。

当你第一次接触这个功能的时候，你会觉得“不实用”，但是当你长期使用它之后，你会发现它确实很方便，尤其是在走走停停的拥堵道路上，减少了驾驶的疲劳。

电池寿命怎么样？一汽大众ID.6CROZZ长续航Pro版搭载三元锂电池组，容量为84.8kWh，能量密度为wh/kg。

NEDC工况下续航里程为km。

此外，车辆还配备了智能液冷低温加热管理系统，利用热泵原理对车内乘客舱和电池加热系统进行独立加热，可有效缓解电池减少的问题生活在冬季或寒冷地区。

由于今天时间有限，我们进行了简单的续航测试，正式测试ID.6CROZZ的真实实力。

据了解，该车采用的CO2热泵技术，可使电池寿命提升高达30%，从技术上保证冬季电池寿命，避免因低温导致功率突然大幅下降，增加确定性，减少车辆使用过程中不必要的费用。

麻烦。

当然，这里我也不做过多解释。

如果您有兴趣，可以阅读我们的链接：回到主题，当我们一切准备就绪后，我们就开始这次漫长的试驾。

新车安装的AR-HUD增强现实抬头显示器在我看来非常有趣。

其最大的特点是其显示效果可以在视觉上与前方道路融为一体。

驾驶员通过直视前方即可获取行车信息，并且行车信息以直观的方式呈现。

以及路况导航信息，让观察更直接，不影响驾驶注意力，增强行车安全。

经过近3个小时的车程，我们终于到达了线路的终点——四川雅安市。

不过，对于我们来说，固态续航并不能完全解决电动车主的担忧。

据大众品牌了解，真正能够缓解后顾之忧的是能够快速、轻松补充能量的解决方案，而Kaimax充电站正是大众能够实现这一目标的重要组成部分。

Kaimax是大众中国、中国一汽、江淮汽车和充电桩服务提供商万邦新能源共同成立的充电桩运营公司。

可提供充电功率达kW-kW的快速充电站。

目前，位于北京、广州、深圳等多个城市已经拥有此类快速充电站。

虽然Camax也对其他电动汽车品牌开放，但大众和一汽品牌的电动汽车享受预约和插充服务。

这样一来，大众汽车是第三个拥有快充网络的传统汽车品牌。

而且，可以提前预约凯迈士直流快充桩，免去排队的烦恼。

安全第一！如果你在路上开车最担心的莫过于突然闪现一个“人影”，那就是鬼探头。

因此，完整的安全策略至关重要。

一汽大众 ID.6 CROZZ 你知道多少？一汽大众ID.6CROZZ车型外观辨识度极高。

不仅延续了ID家族的空气动力学设计，还强调力量感，线条更加舒展。

其封闭式前脸和贯穿式大灯营造出极其大气的视觉效果。

车身侧面采用了非常流畅的设计，隐藏式门把手、黑色下包围以及后轮上方的肩线，让整个车身更加修长。

车尾也采用了贯穿式的设计，前后呼应的同时也凸显了运动感。

下方黑灰色保险杠增强了新车的运动气息。

ID.6CROZZ全系车型标配Matrix LED透镜矩阵大灯，由12个独立发光单元组成，可提供10种照明模式和智能迎宾模式。

此外，LED矩阵式大灯可以随时为驾驶者提供优异的配光，轻松应对不同照明条件的各种路况。

新车采用了带有动画效果的IQ Light尾灯，车标也可以点亮。

造型非常漂亮，感觉还蛮有仪式感的，而且看起来也比较人性化和智能化。

内饰方面，大众ID.6CROZZ采用了标准化的ID系列设计。

新款方向盘、小仪表盘、悬浮式中控屏与ID.4CROZZ一模一样。

最显着的特点就是简单、不复杂。

从材质和配色上来说，ID.6CROZZ更显居家、高端。

尤其是中控台和座椅均采用了与车漆同色系的真皮材质，再结合菱形金属饰条，整个座舱内的氛围非常豪华。

很少。

这里值得一提的是，目前配备驾驶辅助系统的车辆在驾驶辅助开启时，要求驾驶员双手始终保持在方向盘上。

如果用户在30-60秒内没有主动轻微摆动方向盘，系统就会判定驾驶员正在驾驶。

如果驾驶员未能注意路况，通过声音、振动等提示驾驶员主动摆动方向盘，辅助系统就会主动退出。

但ID.6CROZZ的方向盘采用了电容技术。

用户只需用一只手轻轻握住方向盘即可，避免了一些不必要的麻烦。

后排座椅样式与前排保持一致。

根据车型的不同，ID.6CROZZ提供了2座或2座两种座椅布局。

我们这次测试的车型为7座版本，第二排座椅的前后位置和靠背角度均可手动调节调整。

小编总结：经过短暂的试驾，我对这款车有了深刻的印象。

一汽大众ID.6CROZZ在行驶品质上充分继承了德系车的沉稳质感，在车辆和发动机系统上逐渐脱离传统，整体吸收了年轻时尚的气息。

此外，其在续航里程上扎实而出色的表现，将使其成为70年代和80年代出生的三两孩子家庭无论通勤还是旅行的不错选择。

纵观市场，这款车目前在这个价位的合资中大型6/7座SUV阵营中并没有太多竞争对手。

因此，这款专为国人打造的平价中大型纯电动合资SUV值得拥有。