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05-27
人们说起电动车，总是会和老人的滑板车联系在一起。
其实，这完全是一个误会！这两款车在做工、质量、性能上都有本质的区别，所以今天我就将两者进行对比，教大家如何区分。
首先，微型电动汽车是严格按照国家标准生产的电动乘用车。
除了动力、能源外，其外观、内饰、性能、安全、配置与传统燃油车相当。
微型电动汽车是国家大力推广的汽车升级产品。
，享受巨额补贴和优惠政策。
老年代步车目前还没有正式的国家生产标准，各方面与电动乘用车都有较大差距。
根据《道路交通安全法》规定，车辆经公安机关交通管理部门依法登记后方可上道路行驶。
只有工业和信息化部管辖范围内的车辆，车辆管理部门才允许登记车牌。
目前，在道路上行驶的所谓老年代步车并未纳入车辆登记目录，因此无法获得牌照。
它们是非法生产、非法销售、非法上路的典型“三非”产品。
此外，微型电动汽车采用客车级别的系统架构，这是车辆在高速公路上正常行驶的有力保障。
但由于其自身的特殊性，老年代步车的动力性能无法达到电动乘用车的标准。
因此，在高速公路上驾驶老年踏板车是非常危险的。
当然，你可能还不太明白，那么我们来详细对比一下两者。
车型对比：专业正宗制造VS作坊山寨工艺 先说老人代步车。
接触过老人滑板车的人都应该知道，他们在电池的选择上基本都是采用铅酸电池。
这种电池价格便宜，但同时密度也比较低，充放电循环寿命大多低于两倍。
在速度和续航方面，老年滑板车的速度基本低于70km/h，实际续航很难达到公里。
在深冬时节，低温续航时原电池容量会下降40%。
因此，冬天，老人最好在家过冬。
微型电动汽车基本采用高性能三元锂电池，具有密度高、性能稳定、充放电循环寿命10次以上等优点。
同时，在行驶速度和续航能力方面，微型电动汽车最高时速达到km/h。
这个速度完全可以在高速公路上行驶，微型电动车的最大续航里程可以达到公里左右。
冬季低温时期（负5度以下）可用电量可维持在80%左右。
安全性对比：日常出行有保证VS皮薄馅儿很脆。
除了动力系统之外，车辆的安全性能也是至关重要的性能。
目前市场上大多数老年滑板车的车身都是由廉价的玻璃纤维制成的，基本上没有经过任何安全碰撞测试。
而且这些车辆都没有配备相应的安全配置，安全性很难保证。
微型电动汽车则不同。
它们采用与乘用车相同的安全配置，车身采用ABS+EBD、双安全气囊、上坡辅助控制、驻车雷达、倒车影像等，车身经受住了严酷的碰撞。
测试，为每一位驾驶员实现全面的安全保护。
政策对比：补贴特权全部在手 vs 游击队四通八达现在大多数老人代步车都没有相应的国家标准，都是厂家随意生产的。
不过，这些生产的汽车在购买时不会享受任何补贴，而且还受到严格的道路行驶管制。
他们不能在高速公路上行驶，也不能在机动车道上行驶。
而且老年代步车不能购买交强险，一旦发生事故就没有保障。
但微型电动汽车的情况并非如此。
除享受国家、地方政府或部分企业补贴外，还可免征购置税、车船税。
而且微型电动车没有任何类型的保险，所以即使发生事故，也不用太担心。
售后对比：安全质量有保障 vs 故障频发、成本高昂。
如今，老年人代步车因其价格低廉而受到一些人的欢迎。
不过，虽然有价格优势，但在后续服务方面却并不划算。
老年人滑板车一般只有12-15个月的保修期，并且需要定期更换电池。
每次费用在100元左右，从长远来看成本不低。
虽然微型电动车的价格比老年代步车高，但由于采用高性能锂电池，所以基本不需要更换。
核心部件保修8年/15万公里，整车保修3年/12万公里。
在厂家提供的一公里保修和两次免费保养的保证下，长远来看成本可能比老年人代步车还要低。
小编点评：总体来说，老年代步车基本上不可能与微型电动车平起平坐。
不考虑购买成本，车辆的安全性能、操纵性能和经济性能都存在巨大差异。
经查，现在路上出现的所谓老年代步车，是生产商、销售商为了谋取经济利益而自创的名称。
它们是以观光车名义生产的低速电动车。
他们的真正目的是吸引更多的老年人。
如果人们团购的话，本质上都是超标的低速电动车。
所以希望大家看完这篇文章后，能够清楚的看出这两类车的区别，不要为了一点小利益而失去安全保障。
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