奥迪（中国）企业管理有限公司总裁温泽岳！汽车产业正在经历颠覆性变革

【报道】9月23日，在中国新能源汽车发展高层论坛上，奥迪（中国）企业管理有限公司总裁温泽岳表示，汽车产业正在经历颠覆性的改变。

电动出行、自动驾驶、智能网联是当前汽车产业发展的新动力。

这些领域的技术创新也是相互关联的，尤其是在中国市场。

然而，COVID-19疫情的持续影响给行业带来了挑战。

由此引发的全球供应链中断和供应延误，让中国汽车行业难以独自生存。

以下为温泽岳在奥迪（中国）企业管理有限公司演讲实录： 女士们、先生们，上午好！今天我分两部分来详细阐述电动汽车。

首先，我想强调奥迪对中国市场的持续承诺，包括启动新的企业在华发展战略，成立奥迪一汽，打造中国专属的高端奥迪公司。

依托大众集团，强化本土研发能力。

第二，我还要讲一下中国汽车供应链的话题。

我想借此机会代表奥迪分享一些关于确保电动汽车供应链的稳定性和绿色性的建议。

希望汽车产业链的稳定性进一步提高，我国汽车工业加快发展。

女士们、先生们，汽车行业正在经历颠覆性的变革。

电动出行、自动驾驶、智能网联是当前汽车产业发展的新动力。

这些领域的技术创新也是相互关联的，尤其是在中国市场。

然而，COVID-19疫情的持续影响给行业带来了挑战。

由此引发的全球供应链中断和供应延误，让中国汽车行业难以独自生存。

尽管当前面临挑战，但从长远来看，中国高端汽车市场仍具有巨大增长潜力，其中中国电动汽车市场将成为主要增长点。

我们希望通过生产基于PPE的豪华纯电动平台，进一步推动中国豪华电动汽车的发展。

我们正在建设奥迪全球最先进的生产基地——长春奥迪一汽新能源汽车有限公司，以及专注于生产个人防护装备的豪华纯电动生产平台。

在长春，我们将投产首批中型奥迪Q6 e-tron和奥迪A6 e-tron车型。

这些智能电动车型将根据中国用户的需求进行定制，包括高续航里程、快速充电服务和先进的驾驶辅助系统。

，和现代电子架构。

说到电子架构，大众集团正在通过其软件为集团所有品牌开发统一的电子架构和操作系统。

这一新的软件平台将安装在未来的奥迪车型上，也将为奥迪更多的创新奠定基础。

新成立的CARIAD中国将致力于开发具有中国特色的软件解决方案。

但对于奥迪来说，我们的技术路线图不仅仅涉及汽车。

我们还计划为中国用户打造专属奥迪生态系统。

这个生态系统将为用户提供丰富的品牌体验，借助奥迪的创新产品和第三方合作伙伴的服务，希望将中国用户的数字生活与奥迪的驾驶世界融为一体。

我们将在奥迪中国新“企业”战略下，继续发挥创新动力，不断突破。

通过新的战略，我们希望为中国用户带来卓越的客户旅程，包括高端创新产品。

比如前面提到的PPE模式、高端生态系统，以及创新的销售模式和多元化的服务，提供高端的客户体验。

我们的战略再次证明了奥迪深耕中国市场的坚定决心。

我们将继续在中国投资，与中国市场的繁荣发展产生共鸣。

女士们、先生们，在疫情影响下确保供应链的稳定，对于企业来说无疑是一项艰巨的任务。

奥迪积极推动中国汽车市场发展，为中国经济增长做出贡献。

同时，我们也希望得到国家政策制定者和相关政府部门的支持，进一步确保强大、可持续的供应链的稳定。

下面请允许我提出几点有助于提高我国新能源汽车产业链竞争力的政策建议。

汽车产业强大的首要条件是稳定产业链。

我们希望能够出台一些措施来应对全球宏观贸易环境的不确定性。

这尤其与电池及上游原材料的稳定供应有关。

相关措施的出台，有利于保障企业在华投资和本土化进程的顺利开展，从而促进整个行业的发展。

其次，谈到新能源汽车的供应链，就不能回避系统性减排的话题。

只有拥有强大的能源网格和绿色能源，新能源汽车产业才能真正实现从零部件采购、生产、使用到充电的低碳发展。

因此，我们建议，在制定中国碳减排路线图的过程中，各行业应明确自身的减排目标和责任边界。

我们还建议立法部门和政府机构鼓励不同行业以合作协作的方式共同实现碳中和。

和目标。

特别是在汽车行业、能源行业、零部件制造商和原材料供应商等方面，应寻求密切合作，系统地实现产业链上的减排目标。

三是完善充电基础设施。

随着新能源汽车的普及，充电基础设施的发展将面临一系列挑战，特别是在保证充电网络稳定增长和电网稳定运行方面。

对此，我们建议政府机构可以加强政策支持，形成全国统一的行业标准，无论是私人充电还是公共充电。

私人充电设备的统一行业标准不仅可以帮助电动车车主享受无忧的充电体验，还可以帮助汽车制造商投资私人充电基础设施服务。

立法者还可以鼓励汽车企业生产具有双向充电模式的电动汽车，这将有助于减轻电网的负荷，实现用电的峰谷平衡。

公共充电方面，建议尽快出台大功率充电标准。

目前，ChaoJi标准体系和+标准仍在修订中。

大功率充电标准的早日出台，将有助于企业更好地开发充电解决方案。

行业统一的插充功能标准将为电动汽车客户提供更多便利，相应的消费激励措施也将鼓励更多用户购买使用绿色电力的电动汽车。

第四，供应链中的一个老话题是电池回收。

电池回收利用是缓解资源约束、保护环境、实现负责任的资源利用的重要举措。

也是实现新能源汽车供应链闭环的关键。

对此，我们建议有关部门探索相应机制，提高产业链资源回收率。

我们建议推广先进的回收技术，鼓励创新的商业模式。

世界各国都在加大原材料回收力度，并制定相应的管理政策。

然而，各国的回收标准存在差异。

中国注重认证方式和流通规则，而其他国家则强调回收率和利用率。

我们建议建立各国回收管理政策交流机制，这将有助于促进全球产业链合作。

非常感谢您听取我们的建议，也非常感谢您考虑我们。

尊敬的女士们、先生们，奥迪深耕中国的决心坚定不移，致力于为中国汽车的电动化转型贡献力量。

我们正在建立新的纯电动生产基地，研发新技术、构建新生态也是我们奥迪（中国）企业战略的核心。

我们期待与中国汽车制造商、合作伙伴和政府机构携手共建新型强大的汽车产业链，实现零部件、材料和产品的畅通流动，便捷绿色的电动出行，以及汽车产业的可持续发展。

为中国和世界产业。