在控制节能减排方面，北京促进新能源汽车购买，制定扶持政策推广应用电动汽车保有量，在新增15万辆以内逐步增加电动汽车保有量。
未来三年新车保有量分别为3万辆、6万辆、6万辆。
今天召开的市第十四届人大常委会第十五次会议上，北京市环保局在作《北京市大气污染防治条例》实施情况报告时披露了上述信息。
根据北京市空气污染物源分析结果，机动车排放占31.1%，燃煤占22.4%，工业生产占18.1%，扬尘占14.3%，另外14%来自餐馆、烧烤、汽车修理为减少固定污染源排放，2006年以来，北京市对首钢、焦化等一批污染严重的工厂进行了调整搬迁，关闭了小型水泥、砂石厂、粘土砖厂，关闭退出铸造、锻造、建材、化工等企业。
汽车尾气是重要的污染物来源之一。
从2018年开始，北京市实施鼓励淘汰黄标车和老旧机动车的补贴政策。
截至今年10月底，累计淘汰更新黄标车15.6万辆、老旧车辆1万辆。
旧车。
为减少燃煤污染，北京加大了清洁能源使用比例。
与去年相比，天然气使用量从10亿立方米增加到1亿立方米。
2017年，电力、天然气等清洁能源占能源消费总量的77%。
报道指出，北京年底前将实现全市所有电厂天然气发电，年底前减少燃煤1万吨。
大气污染治理方面，北京率先将二氧化硫、氮氧化物排放收费标准提高15倍，并实施阶梯式差异化政策，推动企业主动大幅减排。
截至10月底，全市排污费征收金额达1.87亿元，同比增长6倍。
排污费的经济“杠杆”效应明显。
今年前9个月，全市共有10家排污企业二氧化硫、氮氧化物实际排放浓度控制在标准限值的50%以下。
北京把改善空气质量作为改善民生的重大工程。
今年以来，贯彻落实《大气污染防治法》、《大气污染防治办法》、《大气污染防治条例》，加大污染防治法治化和执法监管力度，污染物排放量同比减少。
二氧化硫。
二氧化氮、PM10年均浓度分别下降62.7%、21.1%和33.3%。
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