它可能是一个新模型，高合联名产品将于11月15日亮相
05-18
这个春天，新能源汽车的利好消息不断传来。
北京市政府近日宣布一则重大消息：为鼓励市民使用纯电动汽车出行，从今年起，纯电动乘用车将不再受最后限号影响。
具体实施时间由北京市交通管理局公布。
此外，北京还规划了电动汽车城市免费停车、京津冀高速公路免费通行等一系列利好政策。
新能源汽车的春天真的到来了吗？ 北京电动汽车不限出行令销售市场升温。
电动汽车现在可以在北京不受限制地行驶，这激起了波澜，搅动了不温不火的新能源汽车市场。
在北京丰台一家汽车4S店工作的销售人员表示，近段时间，购买电动汽车的消费者明显增多。
“中彩票很容易，没有交通限制”是大多数看车人决定购买电动汽车的主要原因。
销售人员：春节过后，电动汽车一直卖得很好。
我们现在不是推出了一些不限制出行的政策吗？这个月甚至比上个月还要好。
有一组数据可以说明这一点。
北京市乘用车指标监管管理办公室近日公布的数据显示，本次摇号个人新能源汽车配额报名人数首次超过人数，超过配额数量。
不过，此前申请名额的人数只有10万左右。
北汽新能源汽车公司总经理郑刚表示，当他第一次听到北京不再限制电动汽车的消息时，非常兴奋。
这对于北汽新能源来说影响非常明显。
更多利好政策的出台将进一步激发消费者和汽车厂商的积极性。
郑刚：北京宣布“禁行”政策后，短短一周内，我们北京4S店的店内咨询量、订单量都比之前增加了一倍多。
我们也有信心今年实现纯电动汽车年销量2万辆的目标。
对于消费者来说，新能源汽车的选择也将更加广泛。
刚刚结束的北京新能源汽车工作会议上，北京市对新能源乘用车实行登记制的方案得到批准。
未来，进口纯电动汽车也有望通过登记进入购置免税目录，这无疑将大大增加北京纯电动汽车的保有量。
供应类型。
诱惑大，充电难，真爱不易。
毫无疑问，“出行不受限”等一系列福利将为北京电动汽车消费带来巨大诱惑。
然而，在充电难等问题尚未解决的情况下，这波利好政策能否真正刺激新能源汽车市场呢？北京放弃了第一批新能源个人汽车购买配额。
被放走的“鸭子”并不是因为消费者任性，而是因为对于消费者来说，电动汽车的“便宜”并不好占便宜。
北京市民陈先生是一位幸运的电动车车主。
经过三个多月的等待，他终于可以告别无家可归的充电生活，拥有自己的充电桩了。
谈起半年多的驾驶经历，他最大的感受就是“麻烦”。
车主：我刚装了充电桩。
与物业协调非常麻烦。
我几年前就申请了，最近才批准，到现在还没通电。
我正在外面的公共车站充电。
普及充电桩，多方联动才有未来。
为了缓解部分电动车主的“里程焦虑”，各地政府正在积极建设充电桩。
即便如此，北京向公众开放的充电桩网点仍然稀疏且串联困难。
北汽新能源汽车公司总经理郑刚指出，充电难确实受到多重因素影响，需要多方共同努力，探索清晰的盈利模式。
郑刚：首先，充电服务要有全国性的收费政策。
只有这样，投资充电桩的企业才有更大的积极性去开通和运营。
第二点，这也与商业模式有关。
投资充电桩的主体与销售新能源汽车的主体并不相同。
投资充电桩的人可能不知道自己的用户在哪里，很多用户也不知道自己周围哪里有充电桩。
事实上，信息交流还不够。
某杂志主编张正虎表示，除了提高充电桩普及率外，改进充电技术也是不可回避的问题。
张章虎：除了充电桩本身的普及之外，充电技术的提升也非常重要。
因为我们知道，汽油车加油大约需要几分钟。
但充电最快也需要几个小时。
一旦这些瓶颈被克服，对于大家推广电动汽车的使用将会有很大的帮助。
中国汽车工业发展研究院高级经济师贾新光指出，解决充电难问题，中央部门需要相互配合、明确责任，地方政府则要从微观层面提供细化服务。
贾新光：地方政府要承担很多责任。
例如，社区协调问题需要充电设施和停车场的建设。
此外，电力供应也是一个大问题，因此当地政府必须对此采取行动。
由此看来，虽然利好政策即将到来，但充电等更关键的配套措施必须尽快推动，这样新能源汽车的春天才能真正到来。
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