据美国媒体报道，周三的“世界能源创新论坛”上，特斯拉CEO伊隆·马斯克（埃隆·马斯克）没有透露任何消息。
然而，直言不讳的连续创业者企业家表达了他对竞争的看法。
公司、技术和商业模式受到攻击。
这家豪华电动汽车制造商主办了为期两天的峰会，清洁能源投资者、企业家和政策制定者齐聚其位于加利福尼亚州弗里蒙特的装配厂。
马斯克与会议主席论坛以及特斯拉早期投资公司Technology Ventures的普通合伙人艾拉·埃伦普雷斯(Ira Ehrenpreis)讨论了这个问题。
采访首先回顾了马斯克最早的商业活动——他在 12 岁时卖掉了一款电子游戏——然后很快就进入了特斯拉早期奋斗的主题。
马斯克在整个采访过程中保持坦诚，即使在谈论他自己时也是如此。
谈到特斯拉早期的错误，他说：“在特斯拉的Roadster上，我们使用了莲花Elise底盘的高度修改版本。
最后我们几乎改变了车上的所有零件，只有7％的零件是相同的我们这样做的原因是，就像你脑子里有一个房子的愿景，但你没有买那栋房子，而是买了一些其他房子，然后把除了与地基相连的墙壁之外的所有东西都拆掉。
愚蠢的是，Yao 的成立有两个错误前提：一是我们可以轻松修改 Lotus Elise 底盘，二是我们从 ACPropulsion 获得的动力总成技术可以在生产环境中使用。
”必须重新设计整辆车和整个动力系统。
”在最近与谷歌首席执行官拉里·佩奇（Larry Page）的一次谈话中（可以说对 Model S 的电池寿命感到自豪），他说：“大多数人都呆在家里。
给 Model S 充电，因为汽车的续航里程约为英里（约公里）。
昨天我和 Larry Page 进行了交谈，他说 Google 的所有充电站都是为 Nissan LEAF 和雪佛兰 Volt 充电。
我想了想，说‘天哪，我们做错了什么？我们需要做得更好才能在 Google 销售 Model S 吗？他回答说：“不，谷歌有很多 Model S 汽车，但没有人在工作时给它们充电。
” ’。
”在谈到过度炒作的燃料电池汽车时，他多次提到一个主题：“目前的锂电池技术（为特斯拉提供动力的电池）理论上比最好的燃料电池要好得多。
“游戏都结束了，你为什么要做燃料电池？”谈及特斯拉汽车刚刚开始销售的中国市场，他说：“中国人很善良，我真的很惊讶有人喜欢特斯拉。
事实上，很可能就是我。
”有史以来最积极的认可，销售情况非常好。
对中国唯一的负面评论是，一些客户因为无法快速拿到车而感到愤怒，所以我不得不与他们会面并道歉。
但大多数时候他们并不居住在大城市，我们也不想在没有建立售后服务中心和充电桩的地区送货。
” 在对比传统汽车经销商体系与特斯拉的直销模式时，他说：“为什么要复制经销商的经验？看来这个模型很差。
没有通过传统经销商网络的主要原因是我不认识任何有与汽车经销商打交道的经验的人，而且我没有好的经历并且经历过可怕的经历。
看起来他们总是想让我流血——而且就这么做了。
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